Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Dalo se to čekat, ale jedna věc je si něco myslet a druhá to vědět. Ford Focus RS zkrátka navzdory svým parametrům není dost rychlý.

Pomineme-li stroje „prémiových” značek jako je Audi RS3, BMW M140i a Mercedes-AMG A45, které jsou citelně dražší, je dnes Ford Focus RS technicky jasně nejlépe vybavený hot hatch na trhu. Má 350 koní a pohon všech kol, což jej řadí daleko před veškerou myslitelnou konkurenci, která se s výkonem pohybuje nanejvýš v okolí 300 koní a s výjimkou Volkswagenu Golf R jde o předokolky. Už od dob prvotních odhalení nového RS jsme tedy očekávali, že tohle auto půjde po rekordu Severní smyčky Nürburgringu, jenže se to nikdy nestalo.

Zatímco se na Nordschleife se o nejlepší čas praly Mégane RS, Leon Cupra i jako kombi, Civic Type R a Golf GTI Clubsport S, Ford mlčel. A když se ozval, mnoho kloudného jsme se nedozvěděli. Technický ředitel divize Ford Performance Tyron Johnson sice nikdy nezapochyboval o tom, že Focus RS je „nejlepší hot hatch světa”, když slova měly následovat činy, nedošlo na nic. Ford s novým RS na Ringu strávil velkou část vývoje, takže musí naprosto přesně vědět, čeho je schopen, přesto Johnson řekl jen: „Máme čas, a je to skvělý čas.“ Víc nic.

Dalo se tušit, že když Ford o konkrétním výsledku nechce mluvit, nepůjde o nic světoborného. Přesto tu zůstávala možnost, že se jen hrdě nechce zapojovat do žabomyších válek nebo odhalovat skutečný potenciál vozu. Museli jsme počkat na čas někoho, kdo auta na Ringu pravidelně testuje, abychom si mohli udělat představu o skutečných možnostech Focusu RS. A teď už ji máme.

Postaral se o ni kdo jiný než Christian Gebhart ze Sport auta, který se nám dnes pochlubil přiloženým videem. Nebudeme dlouho chodit kolem horké kaše - dosáhl času 8 minut a 6 sekund. To je nepochybně velmi dobrý čas, na dnešní dobu ale prostě není dost dobrý. Testovanému autu navíc byl stejně jako v USA naměřen výkon 326 koní na kolech, takže je velmi pravděpodobně ještě citelně silnější než Ford udává - „na klice” počítejme znovu s cca 380 koňmi. To je spousta výkonu, navíc na autě byly lepší z dostupných pneumatik, tedy Micheliny Pilot Sport Cup 2, které podle šéftechnika Fordu ubírají na Ringu eReSu plných 12 sekund oproti alternativním pirellkám. Ani jedno ale nestačilo k tomu, aby se vůz dostal pod 8 minut.

To byla jednoznačně očekávaná hodnota v době, kdy pod touto metou je několik ani ne 300koňových předokolek. Na druhou stranu ale musíme srovnávat jablka s jablky, neboť, jak jsme probírali před pár dny, časy Christiana Gebhardta nejsou totéž co časy automobilek. Christian např. v minulosti zaznamenal čas 8:15 s Golfem R, 8:14 se standardním Leonem Cupra 280 nebo 8:18 s BMW M135i (M140i bohužel ještě testem na Ringu neprošla). To všechno pochopitelně staví výkon Focusu RS do lepšího světla, jenže Gebhardt také dosáhl hodnoty 7:56,9 se zmiňovaným Golfem Clubsport S.

Je tedy zjevné, proč Ford se svým časem ven nejde a nepůjde - nebyl by nejlepší, což od něj při jeho dispozicích každý očekává a automobilka ví, že to nemůže splnit. Sám Christian Gebhardt říká, že tovární pilot by s RS mohl být na Ringu rychlejší, ale ne o 20 sekund rychlejší. Tolik času dnes přitom dělí Christianův výkon od nejlepšího zápisu vůbec. A od ostatních konkurentů to není o moc méně.

Můžete namítnout, že Golf GTI Clubsport S je verze postavená pro Severní smyčku, ale nikdo nebrání Fordu udělat totéž. Krom toho je otázkou, zda by Focus RS při své výkonové nadvládě (kór bavíme-li se o reálném výkonu okolo 380 koní) neměl být rychlejší i bez toho. Dynamika v přímce je na Nordschleife též důležitý faktor, který nepřebijete vhodnější geometrií náprav.

Podívejte se sami na přiložené video a posuďte sami, jak se vám Focus RS na Ringu v rukou Christiana Gebhardta jeví.

Petr Miler