Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Karosárna Zagato nespolupracovala jen s Astonem Martin, ale i s maranellskou značkou. Pro tu navrhla jedinečný stroj s 434 koňmi a svérázným vzhledem.

Včera jsme si mohli představit jeden z 349 exemplářů Ferrari F50, jenž je aktuálně na prodej. Jakkoliv přitom jeho karoserii zdobí nevídaná černá barva, jde o nadmíru ikonický model, který zná prakticky celý svět. O poznání jinak je tomu u prototypu FZ93, na který si posvítíme dnes. Odhalen byl o dva roky dříve než F50 na ženevském autosalonu v roce 1993, přičemž za jeho existencí stojí vedle Ferrari i karosárna Zagato.

Tato společnost je v posledních letech známa hlavně díky kolaboraci s Astonem Martin, s Ferrari ovšem spolupracovala taktéž. A nikoliv jen jednou, přepracovala hned několik klasických modelů. Mimo to vznikla i malá série Ferrari 348 Elaborazione, naposledy to pak bylo unikátní kupé 575 GTZ, jenž vzniklo v šesti exemplářích. Ty ovšem dorazily až po výjimečném Ferrari FZ93.

Do názvu tohoto vozu se zkratka italské automobilky nepromítla, ačkoliv se to na první pohled může zdát. Za danými písmeny ovšem stojí Formula Zagato, což odkazuje na inspiraci monoposty F1. Číslo pak souvisí s premiérou, na kterou kupé dorazilo s černě lakovanými bočnicemi. Ty vzhledu rozhodně neprospěly, byť jistě záleží na úhlu pohledu a osobním názoru.

Nemalé kontroverze si byla vědoma zjevně i karosárna Zagato, která následně nechala kupé přelakovat celé na červeno. Ani to ovšem nepomohlo úspěchu, nakonec tedy zůstalo jen u jediného vývojového prototypu. Ten vznikl na základech modelu Testarossa, se kterým sdílel pohonné ústrojí. Tedy pětilitrový plochý dvanáctiválec s 434 koňmi a 491 Nm točivého momentu.

Veškerý výkon přenášela na zadní osmnáctipalcová litá kola pětistupňová manuální převodovka, přičemž na druhé straně rovnice stála nepříliš vysoká hmotnost 1 440 kg. Stoprocentně bylo tedy možné počítat s působivou jízdní dynamikou, na zveřejnění konkrétních dat ovšem nedošlo. O pár kil těžší standard však stovku zvládl za 4,7 sekundy.

Vůz nyní odpočívá ve sbírce karosárny Zagato v Miláně, kde jej mohou obdivovat fanoušci Ferrari. Na její budoucnost mělo nakonec kupé FZ93 větší vliv, než se na první pohled zdá - tvary navržené slavným Ercolem Spadou se staly inspirací pro tvůrce extrémního Ferrari Enzo o několik let později. Zvláště na přídi, která má evokovat Formuli 1, je to jasně patrné.

...posléze ale získalo méně kontroverzní celočervený kabát

Petr Prokopec