Autoforum

/

Foto: Curated, tiskové materiály/RM Sothebys, tiskové materiály, koláž Autoforum.cz

Tento fascinující příběh jen připomíná, jak ohromný vývoj trh s těmito auty za posledních pár dekád stihl. Svého času sice pořád zajímavá, přesto za relativně mrzké peníze prodávaná auta jsou dnes sběratelské skvosty nezměrné hodnoty.

Lamborghini Countach jsme se na našich stránkách věnovali mnohokrát, pochopitelně, je to jedna z největších automobilových legend vůbec. Naposledy v souvislosti s dražbou verze LP500S, které vzniklo 321 kusů, z nichž každý disponoval 4,8litrovým dvanáctiválcem. Tedy o poznání větší pohonnou jednotkou, než s jakou tento model dostal na úvod - verze LP400 a LP400S totiž nejprve pracovaly s 3,9litrovým motorem. První zmíněná nicméně počítala se stejným výkonem 375 koní, zatímco u druhé byl snížen na 350 kobyl.

Přesto všechno je ovšem Countach LP400S výrazně zapsán do historie, neboť automobilka u něj zlepšila ovladatelnost. Stálo za tím jak obrovské zadní křídlo, které ovšem patřilo do příplatkové výbavy, tak zadní pneumatiky Pirelli P7 o rozměru 345/35 R15. Šlo totiž o nejširší obutí té doby, kvůli kterým značka dokonce musela přidat nástavce blatníků. Ty na voze zůstaly až do konce výroby v roce 1990.

Verze LP400S se vyráběla ve třech sériích, které se navzájem trochu lišily. Tu vůbec první ovšem poznáte snadno, a to podle známých kol Campagnolo Bravo připomínajících číselník někdejších telefonů. Takových aut vzniklo jen 50, přičemž my si nyní posvítíme na šasí č. 1121086, jehož osud je opravdu mimořádný. A rozkrýt jej pomohli nám už dobře známí „automobiloví archeologové”, kteří se spojili s člověkem, který o něm ví prakticky vše. Ale k tomu se ještě dostaneme.

Původně bylo tohle Lambo vyrobeno pro Evropu, tady ale strávilo jen měsíc, než zamířilo do USA, tehdy tomu nic nebránilo. Majitelem vozu se tam stal člověk, jehož podnikání bylo poněkud pochybné. Countach tak nakonec zabavily úřady, ovšem než zvládly rozkrýt veškerá schémata, zabralo to skoro 20 let. V roce 1999 tak kupé koupil Bill Su, který si tím splnil svůj dětský sen. Než se ovšem mohl projet po okolí, musel přiložit ruku k dílu, neboť po dvou dekádách stání bylo i přes nízký nájezd třeba vyměnit řadu dílů.

Bill si ovšem vůz dlouho neužil a po pár měsících totiž začal hledat nového majitele, který by ovšem měl k autu stejný přístup jako on - tedy zachovat jej pro příští generace. Nakonec si plácnul s Fredem Phillipsem, sběratelem z Kanady, kterému Countach prodal za 79 tisíc dolarů, dnešním kursem 1,6 milionu Kč. A oba pánové se domluvili, že pokud Fred bude tohle Lamborghini někdy znovu na prodej, Su na něj bude mít předkupní právo.

Šlo tehdy o ústní dohodu, nový vlastník ji ale skutečně dodržel a Suovi jej letos nabídl znovu. Pochopitelně ale s tím, že bude muset akceptovat aktuální tržní cenu, která činí - podržte se - 2,2 milionu dolarů. Countach se tak nakonec k předchozímu majiteli nevrátil, protože jeho hodnota v mezičase narostla tak moc, že už na něj jednoduše neměl. To jen připomíná, jak dramatický růst cen některé legendy předchozích dekád stihl.

Phillips tak poslal auto do aukce RM Sotheby's, kde se nakonec prodalo dokonce za 2,37 milionu dolarů. Překvapivé to však rozhodně není, neboť když jej Su prodával, měl Countach najeto jen zhruba 1 600 kilometrů. Dnes je pak na 1 803 km, za posledních šestadvacet let se tak kupé prakticky nehnulo z místa. Jde tak o dokonalý stroj času, který se nejspíš na silnicích již neobjeví. Místo toho bude měnit jednu sbírku za druhou a dál růst na hodnotě...

Zdroje: We are Curated, 1979 Lamborghini Countach LP400 S Series I by Bertone@RM Sotheby's

Petr Prokopec