Autoforum

/

Foto: Chevrolet

A dění kolem ní je docela komické, neboť už měla namále. Místo toho ale unikla hrobníkovi z lopaty, místo toho šel pod hlínu její zamýšlený elektrický nástupce. I koncern GM zjevně chápe, že u dodávek jsou hlavní trochu jiné vlastnosti. A Express je dál zvládá obsloužit na jedničku za dobré peníze.

Chevrolet Express bychom pomalu mohli vnímat jako americký ekvivalent Lady Niva. Jen s tím rozdílem, že jde o dodávku, která je poněkud mladší - její výroba odstartovala v lednu 1996, 18 let po příchodu ruského off-roadu. To ale Expressu rozhodně neubírá na výjimečnosti, ostatně ani po třech dekádách na trhu, během kterých se prodaly víc než tři miliony kusů, nemíří do důchodu. I když je pravdou, že měl na kahánku, neboť GM v době svého největšího nadšení pro elektromobily začal chystat nástupce živeného bateriemi. Už v únoru 2024 ale naštěstí přišel k rozumu a projekt ukončil.

Osud Expressu byl poté nějakou chvíli nejistý, původně totiž výroba platformy GMT610, která jej podpírá, měla skončit v letošním roce. Vedení koncernu ovšem posléze prokázalo, že se do něj zdravý rozum nevrátil jen v hrstkách. GM totiž rozhodl, že veškeré nové technologie s výjimkou bateriového pohonu, se kterými přišel při vývoji elektrického nástupce, budou využity k revizi původní architektury. Nově tak platforma nese označení GMT620 a Express se s ní zjevně dostává do 21. století.

Jak uvádí nadšenci z GM Authority, kteří jsou obvykle velmi dobře informováni o všem, co se u GM chystá, Express modelového roku 2027 dorazí s multimédii Chevroletu třetí generace. Jde sice pouze o menší 7palcovou obrazovku, pročež oficiální název Infotainment System 3 může působit trochu úsměvně a přehnaně, ovšem majitelé budou moci konečně využít Bluetooth pro bezpečné telefonování za volantem či při streamování hudby. Zda ovšem budou k dispozici i funkce Apple CarPlay a Android Auto, nebo jestli dorazí port na USB, zatím není jisté.

V souladu s novými multimédii přitom došlo i na zlepšení nabídky reproduktorů, u variant Cargo, Crew Van a osobní verze tak majitelé mohou standardně počítat se čtyřmi. To samozřejmě nezní jako něco zásadního, zvláště v dnešní době, jde však jen o další potvrzení, že Express hned tak do důchodu nezamíří. Původně totiž pro rok 2024 Chevrolet nabídku omezil pouze na základní rádio se dvěma reproduktory a rok poté upustil od jakéhokoli továrního systému a nechal tak zájemce bez hudby.

Express tedy skutečně unikl hrobníkovi z lopaty, přičemž pod kapotou pokračuje s nezměněným pohonem. Volit tedy lze mezi 4,3litrovým šestiválcem naladěným na 280 koní a 6,6litrovým osmiválcem produkujícím 407 koní. Obě jednotky jsou spojené s osmistupňovým automatem zásobujícím zadní kola. U té výkonnější pak lze připlatit za paket navyšující nákladovou a tažnou kapacitu až na 5 tun. Ceny modelového roku 2027 zatím nebyly upřesněny, aktuální provedení ale startuje na 42 200 USD, což je asi 880 tisíc Kč.

Zdroj: GM Authority

Petr Prokopec