Autoforum

/

Foto: Jaguar

Britové se vydali na cestu vedoucí do pekel a ignorujíc veškerá varování z ní nehodlají ani trochu sestoupit. Jejich revoluční novinka domnělá spása dosud neohromila ničím. A ani její interiér neláká.

Jaguar stále trvá na stoprocentním přechodu na elektrický pohon v co nejkratším čase, i když se od oznámení těchto bláhových plánů už asi tisíckrát ukázalo, že zrovna v jeho segmentu to opravdu není recept na úspěch.

Britská automobilka tak nyní potvrdila, že její Type 01, tedy první vůz nové éry, bude debutovat 6. října v New Yorku. Podle obchodního ředitele značky Lennarda Hoornika se bude jednat o velmi výjimečný debut, detaily prezentace však zatím zůstávají pod pokličkou. Nepřekvapilo by nás ovšem, kdyby si Britové rovnou odbyli vlastní pohřeb, což by bylo při debutu skutečně výjimečné. Ale i kdyby to tak nebylo, leda vlastní pohřeb automobilce Type 01 zatím strojí - o drahé elektromobily movitá klientela prakticky nikdy neměla zájem a všechny dosavadní pokusy v tomto segmentu uspět skončily fiaskem.

Automobilka se nově pochlubila interiérem a my nevíme, zda dřív plakat nebo se smát. I když jsme podobu volantu viděli už dřív, tak nějak jsme doufali, že cestou do produkce se ještě změní. A nápaditějším se stane i jeho okolí. Jenže Britové očividně s řešením, který vypadá, jako kdyby pocházelo z konceptu z 80. let minulého století, počítají i dál . Mohutná ramena navíc posázeli jen dotykovými ploškami s haptickou odezvou, nikoli skutečnými tlačítky. Není to tedy jen kritika pohonu, co se k jejich uším nedonesla, i nářky lidí nad přesně tímto zjevně ignorují.

Jinak kabině vládne minimalismus, což by nutně nemuselo být na škodu, je to ale dnes neobyčejně tuctový přístup. Pravda, interiér nebyl tak úplně zaplácán displeji, rozhodně ale nepůsobí luxusně. Očekáváme, že Jaguar zvolil jen špičkové materiály, aby ospravedlnil vysokou startovní cenu. Jenže minimálně z fotek nevypadá kabina jako místo, ve kterém se budete cítit výjimečně. Spíš to vypadá, jako kdyby nějaká nová čínská značka zkusila napodobit zavedeného výrobce. A moc se jí to nepovedlo.

Na samotné řízení si pak majitelé budou asi chvilku zvykat, a to hlavně kvůli absenci zadního okna. Vpředu tak chybí i klasické zpětné zrcátko, místo něj je tu ClearSight Rear View Display. Tedy malá obrazovka skrytá ve spodní části čelního okna, která přenáší obraz z kamery. Jsme zvědavi, jak toto bude fungovat v praxi, neboť vůz zjevně bude spoléhat na řadu senzorů i algoritmů. Pokud tomu bude podobně jako u řady dalších podobných inovací, pak je třeba počítat s problémy.

„Je opravdu fantastické, co všechno Type 01 dokáže,“ říká nejen k palubním technologiím Hoornik. Podle něj se původně negativní odezva na vůz proměnila v pozitivní (v jaké dimenzi?), neboť jde o „technologický zázrak“ a „nejinovativnější auto všech dob“. Nic z řečeného nedává smysl, Hoornikovi ale nejspíš nezbývá než podobná prohlášení pronášet. Pokud totiž pomineme veškerou kontroverzi, pak pomalu to jediné, čím Type 01 vyčnívá z davu, je jeho hrozivá hmotnost - s 2 700 kilogramy na kontě je totiž o zhruba půl tuny těžší než konkurenční Porsche Taycan.

I když tedy Britové počítají s většími bateriemi, stále tu máme kapacitu 120 kW, která odpovídá 30litrové nádrži v naftovém autě. Udávaných 600 km tak Type 01 zvládne jen stylem neadekvátním jeho povaze, dočerpání energie na 320 km za méně než 15 minut je projevem teoretického násobení několika teoretických hodnot. Za to vše pak značka bude vyžadovat minimálně 3,5 milionu korun. Je čas napsat závěť. Nebo možná spíš dopis na rozloučenou, protože tohle vypadá jako sebevražda v přímém přenosu...

Zdroj: Jaguar

Petr Prokopec