Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Základní benzin slibuje spotřebu 5,7 l/100 km, u A6 Avant 2,0 TDI můžete sáhnout po kompozitních pružinách.

Německá automobilka se čtyřmi kruhy ve znaku se rozhodla modernizovat „šestkovou“ řadu. Ta se zvenčí pyšní hlavně lehce upravenou čelní maskou, kdy standardní verze A6 a A6 Avant dostaly osm horizontálních lamel. Pro modely S6 a S6 Avant byl pak tento počet zredukován na šest, zatímco Audi A6 Allroad dostalo lišty vertikální a RS6 Avant výplet ve tvaru včelích pláství. Mimo to si ovšem lze povšimnout také přeprofilovaných nárazníků, bočních prahů či koncovek výfuku.

Nové jsou rovněž světlomety, přičemž za příplatek můžete sáhnout také po LEDkách či dokonce technologii Matrix LED. Tím ale venkovní proměna končí a my můžeme nakouknout do interiéru, kde nás víceméně čeká jen selekce nových barev čalounění (přidán byl šedý odstín Flint a červený Arras). Zbytek kabiny ale zůstává při starém, což platí jak o sedadlech, která lze na přání vybavit masážním strojkem, tak o multimediálním systému MMI.

Zásadní změny se však odehrály pod kapotou, kde v rámci standardu lze vybírat ze tří benzinových a pěti dieselových agregátů. Naprostou novinkou je verze 1,8 TFSI, se kterou se u sedanu pojí hmotnost pouze 1 535 kg (bez řidiče) a automatická převodovka S tronic. Výkon přitom činí 190 koní, spotřeba byla u obou karosářských variant vypočítána na 5,7 l/100 km a emise CO2 na 133 gramů na kilometr.

Další zásadní změnu lze pak vysledovat u třílitrového turbodieselu, který ve verzi BiTurbo standardně produkuje 320 koní. Jelikož Audi slaví 25. výročí motorů TDI, budou k mání verze A6 Competition a A6 Avant Competition naladěné na 326 koní, respektive na 346 koní při krátkodobém využití funkce overboost - obojí je známe už ze stejně pojmenované verze A7 Sportback. Přenos síly přitom bude mít na starosti osmistupňový automat.

Novinky jsou také spojené s modelem A6 Avant 2,0 TDI ultra, kde kromě 190 koní můžete počítat se spotřebou 4,2 l/100 km a na přání také s pružinami vyrobenými z kompozitu vyztuženého skelnými vlákny. Tato inovace má ušetřit 4,4 kilogramu neodpružené hmotnosti, přičemž ještě dále poníží žíznivost. V rámci litých kol přitom můžete sáhnout po 17- až 20palcovém provedení.

Tím ale víceméně modernizace skončila, u modelů A6 Allroad quattro, S6, S6 Avant a RS6 Avant již k mechanickým změnám nedošlo. V rámci faceliftu lze tedy počítat pouze s minoritní kosmetickou proměnou, která je u vrcholného kombíku spárována s výkonem 560 koní. Čtyřlitr V8 twin-turbo ovšem pohání i obě „šestky“, kde na všechna čtyři kola posílá koní 450.

Do prodeje novinky zamíří již během tohoto podzimu, přičemž na německém trhu lze nový model Audi A6 1,8 TFSI pořídit za 38 400 Eur (cca 1 056 000 Kč). Kombi je o 2 500 Eur (68 750 Kč) dražší, zatímco Allroad 3,0 TDI startuje na sumě 56 650 Eur (1 557 875 Kč) a S6 na částce 75 400 Eur (2 073 500 Kč). Za vrcholné RS6 Avant pak dáte 108 900 Eur (2 994 750 Kč).

Audi A6 2014 facelift

Audi A6 Avant 2014 facelift

Audi A6 Allroad Quattro 2014 facelift

Audi S6 2014 facelift

Audi S6 Avant 2014 facelift

Audi RS6 Avant 2014 facelift

Petr Prokopec