Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Rok po odhalení slabší verze tu máme vrcholný roadster Audi. Ten kromě vyššího výkonu shodil i 25 kilogramů a maximálně zvládne až 328 km/h.

Uplynul již déle než rok od chvíle, kdy Audi představilo druhou generaci modelu R8 Spyder. Ta však oproti kupé dorazila pouze v jediné verzi, a sice v té slabší. Stále sice pod kapotou měla 5,2litrový atmosférický desetiválec, nicméně ten produkoval „jen“ 540 koní. Zrychlení na stovku jste tak mohli dosáhnout až za 3,6 sekundy, což pro někoho mohlo představovat tristní jízdní dynamiku. Zlepšení je ovšem na dosahu ruky.

Automobilka se čtyřmi kruhy ve znaku totiž momentálně vyrukovala s verzí V10 Plus, která již dostala 610 koní a 560 Nm točivého momentu jako námi loni testované kupé. Kromě toho navíc její hmotnost klesla o 25 kilogramů na „suchých“ 1 527 kg, což taktéž ovlivnilo jízdní dynamiku. Stovku proto nyní zvládnete již za 3,3 sekundy, nejvyšší rychlost narostla o deset kilometrů v hodině na 328 km/h. Spotřeba pak činí 12,5 l/100 km.

Nic dalšího se již nemění, i nadále zde tedy máme plátěnou stahovací střechu, jejíž celý mechanismus váží pouhých 44 kilogramů. Ke stažení či natažení je přitom třeba 20 sekund, obě operace lze provádět při rychlostech do 50 km/h. Stran toho zde máme ještě zadní okénko, které můžete ovládat separátně bez ohledu na stav střechy. Za příplatek lze navíc vůz osadit ještě větrným deflektorem.

Kromě toho se v nabídce objevuje paket Micrommata Green Design Package, jehož součástí je zelený lak stejného názvu. Doplňují jej přitom kontrastně zbarvené prvky jako třeba antracitový rám čelní masky či černé koncovky výfuku. Kromě toho je možné počítat s interiérem oháknutým do černé perforované kůže, se kterou jsou spojeny zelené švy, jenž zdobí sedadla, dveřní panely či středovou opěrku.

Již ve standardu je ovšem možné očekávat rozsáhlou výbavu, do které spadají odlehčená sportovní sedadla, 12,3palcový virtuální kokpit či multimediální systém MMI Plus. V rámci zevnějšku je pak možné počítat ještě s 19palcovými kovanými koly (nahradit je lze i dvacítkami), za nimiž se skrývají vpředu 380milimetrové a vzadu 356milimetrové karbon-keramické kotouče.

Zbývá již jen dodat cenu, která na německém trhu startuje na 207 500 Eur (cca 5 434 500 Kč). Objednávky se rozjely již nyní, první exempláře dorazí k zákazníkům na konci léta. Poslední sluneční paprsky tedy ještě stihnete. Pokud ovšem vyčkáte, možná ušetříte - v zákulisí se totiž mluví o příchodu verze osazené 2,9litrovým přeplňovaným šestiválcem.

Tato varianta byla automobilkou dokonce již potvrzena, byť nepřímo, a sice v uniknuvším produktovém plánu. Můžeme však zatím jen spekulovat, zda Audi nejprve vyrukuje s kupé a roadster odhalí až pár měsíců poté nebo jestli oba modely ukáže najednou. Dříve než v příštím roce to ovšem nejspíše nebude.

Petr Prokopec