Autoforum

/

Foto: BMW

Je to další z mnoha ukázek toho, jak moc se výrobci aut vzdálili realitě trhu. Zatímco ruční řazení z nabídek vyřazovaly jako údajně sotva někým chtěné i u modelů, ke kterým se velmi hodí, z „fofrklacku” se stával kult svého druhu. A dnešní prodeje tomu odpovídají.

BMW mají lidé zafixované jako značku aut schopných těšit nadšené řidiče jako málokterá jiná. Stojí za tím dekády práce, během kterých Mnichov poslal do světa řadu vypiplaných ikon. Jde především o různé generace modelů M3 a M5, jejichž majitelé mohli počítat s mimořádnými motory, velmi solidní ovladatelností a skoro dokonale naladěným podvozkem. A dlouho u toho byla výlučně manuální převodovka jako ideální cesta k zapojení řidiče, který se po projížďce vraceli sice zpocený až na zadku, ale s úsměvem od ucha k uchu.

Jenže letos v únoru vypustil šéf divize BMW M do světa bombu. „Manuální převodovka nedává smysl,“ řekl Frank van Meel a my v tu chvíli měli oči navrch hlavy. Jasně se totiž potvrdilo, že ani tento člověk nepochopil nic. Má jistě pravdu v tom, že automat dokáže pracovat technicky efektivněji, ale je řidičsky podmanivé auto primárně o tom? Jistě ne.

Něco podobného navíc van Meel zmínil i v roce 2024. A už tehdy se mu lidé jako my snažili otevřít oči, mj. s tím, že existuje významná skupina lidí, kteří po manuálním řazení touží a klidně si za něj bude připlácet. Přesto se Mnichov - a další automobilky tím spíš - k trojici pedálů a „fofrklacku“ soustavně stavěl zády. A nyní se tváří, že objevil Ameriku, když vidí, jaký je primárně právě v USA manuály zájem.

Patrné je to i na prodejích modelu M2, do kterého si hned 50 procent zákazníků poručilo šestistupňový manuál, i když je jinak spojen pouze s nejméně atraktivními verzemi s nejmenším výkonem. To je odzbrojující statistika.

Až úspěch tohoto modelu statně přiměl BMW k tomu, aby nabídla limitovanou edici M3 CS Handschlater, která spojuje nižší hmotnost s ručním řazením. „Pohon zadních kol a manuál jsou vysněnou kombinací pro mnoho puristů,“ uvedl nyní van Meel pro BMW Blog a aspoň korigoval svá předchozí vyjádření. Proto dorazila ono manuální CS. „Zájem byl enormní, to auto bylo prakticky hned vyprodané,“ dodal.

Z obchodního hlediska by tak bylo logické, aby BMW posílalo taková auta na trh stále častěji. Nic takového se ale nedělo a neděje, ostrůvky pozitivní deviace jsou od BMW jen jakousi kapitulací před realitou, kterou jinak roky ignoruje. Záležet jen na něm, s manuály dávno skončí, protože si to prostě usmyslelo. Jakým vývojem prochází trh, v podstatě neví. A zjišťuje to náhodou skrze události, jako je ta zmíněná - překvapivě vysoké prodeje posledních mohykánů.

Zákazníci tak dávají automobilkám víc a víc najevo, jak hloupě se v tomto - a nejen v tomto * ohledu chovaly a chovají. Snad se jich nakonec alespoň pár chytne za nos a přestanou jej ohrnovat nad penězi, které se v podstatě válejí na ulici.

Zdroj: BMW Blog

Petr Prokopec