Autoforum

/

Foto: BMW

Mnichovská specialita byla na většině oficiálních snímků nalakována odstínem Portimao Blue, který autu docela sluší, ve finále po něm ale nesáhl skoro nikdo. Zásadně oblíbenější byla velmi drahá příplatková barva, naopak po adekvátních brzdách sáhlo znovu nečekaně málo lidí.

Na premiéru druhé generace BMW M2 došlo již v říjnu 2022. O tři a půl roku později automobilka přišla s verzí CS, které přidala vyšší výkon, zatímco hmotnost letěla dolů. Úpravami ovšem prošel i podvozek, stejně jako bodykit. Němci pak uvedli, že sice prodej nebudou limitovat početně, zároveň však dodali, že M2 CS zůstane ve výrobě jen rok. Ten je dnes za námi, a tak web MDataWorks přišel s rozkladem toho, co vlastně zamířilo do světa a v jaké podobě.

Hned na první pohled je patrné, že prodejní očekávání Němců byla překonána. BMW totiž předpokládalo, že vzniknou necelé dvě tisícovky kusů. Nakonec ale bylo vyrobeno 2 882 aut, přičemž to vůbec poslední opustilo továrnu v mexickém San Luis Potosi 29. července 2026. Většina aut se nepřekvapivě dočkala levostranného řízení, pravostranné vyfasovalo jen 503 vozů. Největším trhem pak byly USA (770 ks) následované Německem (386 ks) a Čínou (297 ks).

Spojené státy jakožto největší trh pak vlastně i zamíchaly pořadím barev, neboť zatímco Němci nejčastěji (ve 170 případech) volili černou barvu Black Sapphire, pro Američany byla ideální volbou světle fialová Velvet Blue - zvolilo ji 407 lidí neboli 52,9 procenta kupců. To je překvapivé, neboť BMW si za ni nechalo hodně připlácet, u nás stálo masivních 132 782 Kč. V USA byla levnější, ale i tak na tamní poměry drahá. Přesto se ale většina lidí rozhodla ještě více vyprázdnit peněženku, i když další odstíny byly v základní ceně.

V případě karbon-keramických brzd ale už Američané tak ochotní utrácet nebyli, i když česká cena 230 334 Kč (v USA asi o 20 procent méně) nebyla na poměry tohoto příplatku vysoká a auto posouvá citelně dál. Nakonec je tedy nosí jen 330 aut neboli 42,9 procenta veškeré produkce, která oficiálně zamířila do USA. Stále je to ovšem více než v Německu, kde na odolnější brzdy připadlo jen 31,3 procenta kupujících. Místo toho naši sousedé preferovali spíš adaptivní tempomat, kterého se dočkalo 281 aut. Američané jej dostali standardně. Češi se nicméně předvedli, neboť z místních 26 kusů hned 16, tedy nadpoloviční většina, karbonové brzdy dostalo. 15 lidí pak zvolilo za obutí semi-slicky.

Od M2 CS pak můžeme ještě na chvíli skočit k M5 CS, které bylo pro změnu vyrobeno jen v 1 132 kusech. U většiny z nich - konkrétně u 570 vozů - si přitom klientela připlatila za matnou metalízu Deep Green Metallic, se kterou pak byly párovány buď zlatě nebo červeně lakované kotouče brzd. Češi si objednali celkem 11 aut, z čehož v zelené jich vzniklo 6. Čtyři lidé pak sáhli po okruhovém obutí, zatímco jen dva chtěli brzdové třmeny v červené.

Nejčastěji klientela skutečně volila barvu Velvet Blue, i když se M2 CS poprvé naživo u jezera Como ukázala v šedé. Foto: BMW

Zdroj: MDataWorks poprvé a podruhé

Petr Prokopec