Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Britské značky chtějí to samé, co Volvo, přístup se však liší. V tomto případě má pomoci varování spoléhající na LEDky a reproduktory.

V souvislosti s veletrhem spotřební elektroniky CES, který se před pár dny odehrál v Las Vegas, představila švédská značka Volvo novou technologii, která by měla eliminovat nehody automobilů a cyklistů. Problém však tkví v tom, že daná novinka je poněkud komplikovaná a závislá na přítomnosti a spolehlivosti internetového připojení, GPS signálu a cloudových serverů. Navíc od cyklistů vyžaduje, aby si pořídili speciální helmu, která jistě nebude stát malé peníze. Pravda, lidský život je nadevše. Dá se však předpokládat, že to si mnoho lidí v obchodech asi uvědomovat nebude.

Britské automobilky Jaguar a Land Rover se rozhodly tuto věc řešit poněkud jinak. Nehodám s cyklisty chtějí předcházet bezpečnostními systémy, které budou pouze součástí vozidla a cyklisty tedy nebudou nikterak zatěžovat. Někteří se možná budou divit, proč by mělo jít vše na vrub řidičů aut, ale nehoda je jistě nepříjemná pro obě strany a pokud se ji dá vyhnout snáze jen z jediné, je to jistě ospravedlnitelná cesta.

Namísto politizování se ale raději pojďme podívat na samotnou bezpečnostní technologii zvanou Bike Sense, která používá zvukových i vizuálních signálů k tomu, aby řidiče upozornila na možný problém. Britové navíc dodávají, že systém dokáže navzájem rozlišit cyklisty a motocyklisty, čemuž přizpůsobí i ono audiovarování. U kol se tedy jedná o klasický zvonek, u motocyklů pak o klakson.

Myšlenka je taková, že zvukový signál se ozve z toho reproduktoru, který je k motocyklistovi či cyklistovi nejblíže (v případě přiblížení zezadu reagují reproduktory v sedadle). Souběžně s tím se také rozblikají diody umístěné na lemech oken, palubní desce nebo na sloupcích čelního okna. Řidič se tak nemusí zbytečně ohlížet přes rameno a může reagovat pouze na audiovizuální varování.

Samotné diody navíc počítají s oranžovou a červenou barvou, přičemž druhá zmíněná již signalizuje větší nebezpečí srážky. Souběžně s tím navíc LEDky řidiči naznačí, jakým směrem se jednostopý dopravní prostředek pohybuje. Systém ovšem zároveň dokáže detekovat i rušné městské ulice, kde cyklisté či skupinka cyklistů nemusí nutně představovat nebezpečí.

Kromě toho technologie Bike Sense reaguje i ve chvílích, kdy řidič hodlá rozjet stojící vozidlo zrovna ve chvíli, kdy se vpředu objeví chodec či cyklista. V takovém případě začne plynový pedál vibrovat či zcela ztuhne, abyste byli upozorněni na možnou hrozbu. Pokud byste pak pro změnu chtěli třeba otevřít dveře cyklistovi do cesty, rozbliká se a rozvibruje klika.

Ve výsledku tu tedy máme systém, který sice jen rozvíjí již známé technologie a je jednodušší než ten Volva, úplné jednoduchý ale jak vidno není. Pokud se jednou stane standardem, rizik pro cyklisty zřejmě ubude, i tak ale budou muset být cyklisté obezřetní - ne každé auto bude Jaguar, Land Rover či v úvodu zmiňované Volvo...

Petr Prokopec