Autoforum

/

Foto: Luxeed

Nic proti dieselové Octavii, nejpraktičtější Ferrari je ale přece jen jiná liga. Zda do ní bude patřit i tohle auto, je otázkou, na papíře tomu ale mnohé nasvědčuje. A vypadá opravdu, opravdu podobně.

I kdybyste Číňany nemohli vystát, nemůže jim upřít jejich flexibilitu a rychlost. Jakmile někde spatří možnost, jak oslovit zákazníky, chopí se příležitosti prakticky okamžitě. Je sice pravdou, že tím někdy trpí duševní vlastnictví a jindy kvalita, vše ale kompenzují velmi nízké ceny, za které Číňané své zboží nabízí. A nejde jen o auta, my se ovšem zas jednou podržíme našeho kopyta.

Pokud tedy čínské firmy dojdou k názoru, že mohou bodovat s napodobeninou Ferrari Purosangue, pak ji jednoduše zákazníkům nabídnou. A ne v jednom, ale hned několika různých provedeních. Není to vyloženě kopírování až tak moc si tato auta podobná nejsou, o náhodném stvoření něčeho velmi podobného ale jistě nemůže být řeč.

Pikantní je, že Ferrari jindy nejde pro žalobu daleko a jeho právníci řeší jakékoli, často i neexistující narušení odkazu značky. V Číně raději drží ústa a krok, a tak jen přihlíží tomu, jak na trh míří jedna napodobenina jejich SUV Purosangue za druhou. Tou poslední je mode RX od značky Luxeed, za kterou stojí Chery a Huawei.

Vůz se poprvé ukázal v půlce června, kdy Číňané dokonce tvrdili, že vůz navrhl bývalý šéfdesignér Ferrari. Italové se nejprve ptali, kdo to jako měl být, protože nikdo takový neexistuje, pak ale raději zmlkli. Dnes tak jen sledují, jak novinka, která připomíná Purosangue pomalu každým coulem, jde do prodeje. Případně v ní tedy lze vidět i Xiaomi YU7, ale to je další napodobenina Purosangue, ne autentická alternativa.

Jestli kvůli tomuto autu Ferrari přijde o nějaké zákazníky, je otázkou, navzdory podobné vizáži (a výkonu) totiž jde o výrazně levnější vůz. Kompletní ceník RX zatím nemá, startuje se ale na sumě 250 tisíc juanů, což je přibližně 780 tisíc korun. To je na SUV dlouhé 5 020 milimetrů s třímetrovým rozvorem nezní špatně, však Škoda vám u nás za takovou sumu neprodá víc než slušnou Octavii.

Po stránce technické lze nepřekvapivě počítat pouze s elektrickým pohonem, přičemž základní zadokolka počítá s 376 koňmi a paketem o kapacitě 81,1 kWh. U dvou vrcholných verzí pak Luxeed nabídne dva pakety se 100 kWh, přičemž lišit se zjevně budou jednotlivými články. To ovlivní dojezd, který má činit až 852 km. Vypočítán byl ovšem dle cyklu CLTC. Větší baterie bude možné spárovat se dvěma elektromotory, které nabídnou až 593 koní, a tedy i slušnou dynamiku nikoli na hony vzdálenou Ferrari (725 koní).

Purosangue s motorem V12 bez turba je jistě zajímavější stroj, jenž nekoupíte ho pod 10 milionů korun. Luxeed bude stěží stát desetinu. Jsme docela zvědavi, jak bude novinka vypadat s logy Ferrari - tušíme, že pak se i někteří nechají zmást v odpovědi a otázku, co to vlastně mají před sebou.

Zdroj: Luxeed

Petr Prokopec