Autoforum

/

Foto: Jeep

Z nabídky zmizelo bez fanfár a už se do ní nevrátí. Nikoli neobvyklý osud klidně i ikonických aut se dotkl dalšího stroje, který zjevně nezapadá do bruselských tabulek. Jeep Wrangler se do Evropy začal oficiálně dovážet v roce 1987, čtyřicítku už tu ale neoslaví.

Koncern Stellantis v posledních dvou letech dramaticky změnil své směřování. Zatímco za vlády Carlose Tavarese šel na ruku hlavně úřadům, což vedlo k poklesu prodejů i eliminaci téměř veškerých zisků, s příchodem Antonia Filosi začal znovu stavět auta hlavně pro zákazníky. V Americe i Evropě se pod kapotu začaly vracet spalovací motory, což pochopitelně zájem zase znovu nakoplo. Jenže jak se říká, každý dobrý skutek musí být po zásluze potrestán. Brusel má totiž svou zelenou misi, kterou si narušovat nenechá.

Evropu tak letos v létě potichu opustil Jeep Wrangler, neboť za sebou nechával příliš patrnou emisní stopu. Na starý kontinent se dovážela pouze verze osazená přeplňovaným benzinovým dvoulitrem, který sice produkoval nijak ohromujících 272 koní, vzhledem k charakteru auta byl ale spojen s normovanými emisemi ve výši 269 gramů CO2 na kilometr. To je skoro stejná porce, jakou má na kontě i osmiválcový Range Rover SV. Stellantisu tak hrozilo, že každý v Evropě prodaný Wrangler povede k pokutě ze strany Evropské unie za nadlimitní emise ve výši 16 700 Eur neboli 409 tisíc korun.

Vedle toho začala 7. července platit nová bruselská směrnice požadující, aby všechna auta v prodeji disponovala monitoringem řidiče i detekcí chodců a cyklistů. Stávající Wrangler generace JL na trh přišel již v roce 2018, a něčím podobným tedy vybaven není. Tohle by nicméně Stellantis uměl vyřešit, potíž je ale v tom, že by se stejně dostal do emisní pasti - prodávat se tu pár aut, je to jedno, o Wrangler je ale zájem, a tak by automobilka stejně musela prodeje uměle škrtit, aby s emisemi nepřetáhla strunu. Už nějakých 2 500 prodaných aut za rok znamená nutnost zaplatit nebo prodeji nechtěného zboží eliminovat miliardovou pokutu. To nemá smysl.

Automobilka tak potichu přestala od evropských kupců přijímat objednávky. I když třeba na českém webu Wrangler pořád najdete, dealeři už jen rozprodávají poslední skladové kusy. U nás vůz startuje na 1 699 000 Kč, za které dostáváte výbavu Sahara. Vedle zmiňovaného motoru u ní lze počítat s přední nápravou Dana M186 s otevřeným diferenciálem a zadní nápravou Dana M220 se samosvorným diferenciálem. Uvnitř pak nechybí klimatizace či multimédia Uconnect.

Od příštího roku má za Wrangler zaskočit nový Jeep Recon, který se už emisní sekery obávat nemusí - jde o elektromobil. Ten dostane do vínku dvojici elektromotorů naladěných na 650 koní a baterie o kapacitě 100 kWh. Protože ovšem váží 2,7 tuny a víc než co jiného pořád připomíná cihlu, reálně moc daleko nedojede. Jeep sice vyzdvihuje terénní schopnosti, podobné oblibě jako Wrangler se však novinka bude těšit jen stěží. V Bruselu ovšem budou spokojeni.

Zdroj: Jeep

Petr Prokopec