Autoforum

/

Foto: Audi

Přesné důvody jeho konce automobilka neuvádí, z informace o přesunu dosavadního šéfa designu Audi na jinou pozici uvnitř skupiny VW pak můžeme soudit jen tolik, že se obě strany nerozešly ve zlém.

Kariéra Marca Lichteho je prakticky celá spojená s koncernem Volkswagen. Součástí německé automobilky se stal již v roce 1996, kdy za mentora přijal Hartmuta Warkusse, autora prvního Audi 80 a dlouholetého designového ředitele značky se čtyřmi kruhy ve znaku. Na jeho pozici jej Lichte nahradil v roce 2014, tedy před dlouhými deseti lety. Během té doby dokázal vozům Audi vtisknout jednotnou tvář, aniž by se soustavně opakoval.

Všechno hezké ale jednou končí, a tak si Lichte jako šéfdesignér ingolstadtské automobilky balí kufry. Svůj post definitivně opustí 1. června letošního roku, součástí koncernu VW nicméně zůstane i nadále, byť jeho nová pozice zatím nebyla blíže upřesněna. Na jeho místě jej pak nahradí Massimo Frascella, který byl pro změnu dlouho svázán s britskými značkami Jaguar a Land Rover. Pro ty pracoval od roku 2011, předtím si ovšem ještě střihnul o trochu kratší štace u Fordu a Kie.

Zajímavé je, že ačkoli je Frascella Ital, do popředí staví vzhled bez zbytečných kudrlinek. „Jednoduchost je základní esencí mého přístupu k designu. Mám vášeň pro design, který je oproštěn od zbytečných ornamentů a nesleduje jen slepě trendy. Místo toho spoléhám na nadčasový a sofistikovaný designový jazyk,“ uvedl Frascella, jenž oznámil svůj odchod od britských značek v lednu. Tehdy zmiňoval, že „velmi brzy začne nové fascinující dobrodružství“.

Frascella měl mít klíčovou roli při vytváření designu elektrických Jaguarů, jež budou představeny v nejbližších letech. Podobně se má začít profilovat u Audi, které taktéž spojuje svou budoucnost už jen s bateriovým pohonem. S tím jeho preference jednoduchosti plně koresponduje, neboť u elektromobilů je vyžadován co nejnižší aerodynamický odpor, aby mohlo dojít na maximalizaci dojezdu. Zrovna Audi si tedy na ony kudrlinky nikdy moc nepotrpělo, přesto Frascellův přístup lépe zapadá do současného směřování značky.

Na budoucnost německé automobilky jsme tedy zvědavi, na první Frascellovo dílo si ovšem budeme muset ještě hezkou chvíli počkat. Audi totiž sice má na letošek naplánovanou premiéru nové generace A6, která již bude spoléhat pouze na elektromotory, nicméně tento vůz byl ještě navržen zcela pod Lichteho taktovkou. Dá se tedy předpokládat, že vliv nového šéfdesignéra se začne projevovat až za rok či dva, kdy bychom mohli vidět aspoň první koncepty vzniklé pod jeho vedením.

Zda Frascella bude pro automobilku výhrou, se ale ukáže až v ještě delším časovém horizontu. Kombinace italské vášnivosti a aerodynamických karoserií by nicméně Audi mohly v elektrické éře jen prospět. Rozdíly mezi motory a bateriemi totiž budou zanedbatelné, více než kdy jindy tak bude záviset na venkovní a vnitřní vizáži. Jak to ovšem přijmou zákazníci, je ještě docela jinou otázkou.

Na jeho pozici jej nahrazuje Massimo Frascella, který má za sebou třináctiletou službu u Jaguaru a Land Roveru. Foto: Audi

Zdroj: Audi

Petr Prokopec