Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ videa) Zakázkový speciál přišel o střechu, navíc však dostal průhledný kryt motoru. Za ním najdeme zcela standardní motor s 740 koňmi.

O nejnovějším projektu divize Special Projects jsme se naposledy zmiňovali během minulého týdne, kdy na internet zamířila druhá dávka fotografií pořízených během akce Cavalcade 2014. Přitom jsme uvedli, že nejpozději o víkendu se dočkáme oficiálního odhalení. Tak se skutečně i stalo, posvítit si tedy konečně můžeme na motorový prostor, který od počátku vyvolává nejvíce otázek. Podle mnohých by totiž spalovacímu motoru měl asistovat systém KERS.

Jak se ovšem nyní ukazuje, o hybridním systému si Ferrari F12 TRS může nechat jen zdát. Jeho pohon má tak nadále na starosti „pouze“ 6,3litrový dvanáctiválec naladěný na 740 koní a 690 Nm točivého momentu. Italská automobilka přitom dodává, že navzdory pozměněné karoserii nedošlo ke změně jízdní dynamiky - sprint na stovku tak vůz nadále zvládá za 3,1 sekundy při cestě za nejvyšší rychlostí 340 km/h.

Díky zachování standardní mechaniky je tak opětovně potvrzeno, že divize SP může měnit pouze vizuál. Přičemž ten skládá hold především modelu 250 Testa Rossa z roku 1957, ze kterého novinka přebírá i samotný název. Vyjma odstranění střechy a výrazného zaoblení čelního okna je přitom nový i prosklený kryt na kapotě motoru, postranní otvory upravující proudění vzduchu však zůstaly zachovány.

Uvnitř pak Ferrari F12 TRS dostalo mnohem čistší středovou konzoli, neboť anonymní zákazník trval na odstranění prakticky všech ovladačů. Místo toho tu máme výrazný mix Alcantary, kůže a matného černého karbonu. To vše pak korunuje cena, kterou italská automobilka oficiálně nezveřejnila, ale jež podle dohadů měla narůst na neskutečných 3,1 milionu Eur (cca 85,25 milionu korun).

Petr Prokopec