Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ živé foto, videa) Japonské kupé se kromě agresivního vzhledu pyšní novým třílitrovým šestiválcem. Jeho výkon má konkurovat i BMW M4.

Koncepční Infiniti Q60 se odhalilo již minulý týden. V té době ovšem japonská automobilka zveřejnila pouze fotografie a veškeré informace si šetřila až na detroitský autosalon. Ten začal dnešním dnem, takže se můžeme k agresivně stylizovanému kupátku vrátit. Naše představení můžeme začít venkovními rozměry, které počítají s délkou 4 690 milimetrů, šířkou 1 865 mm a výškou 1 370 mm.

O rozvoru prozatím nepadlo ani slovo, nejspíše však bude stejný nebo o chloupek kratší než v případě spřízněného sedanu Q50. Mimo to je model se čtyřmi dveřmi o nějakých deset centimetrů delší, o šest cm užší a sedm cm vyšší. Pod kapotou pak kromě dvou čtyřválcových motorů nabízí hned tři šestiválce, ani jeden však není pohonnou jednotkou nového konceptu.

Namísto 3,5litrového, 3,7litrového nebo 3,8litrového objemu spoléhá Infiniti Q60 na zcela nový agregát o šesti válcích a třech litrech, který je prvním zástupcem nově vyvinuté rodiny motorů. Výkon bohužel znám není, jde však o tutéž jednotku, která byla v případě konceptu Q80 Inscription doplněna dvojicí elektromotorů a naladěna na 550 koní a 753 Nm.

Bez elektrických agregátů bychom se mohli dočkat cca tří stovek koní v základním naladění, u vrcholného by však měl být navýšen plnící tlak turbodmychadel natolik, aby vůz produkoval alespoň 450 koní. Kromě standardních verzí se totiž očekává také příchod sportovního modelu, který se postaví BMW M4 Coupe nebo Lexusu RC F.

Dá se však předpokládat, že pokud takový model vznikne, pak rozhodně nebude k mání hned během uvedení na trh. K tomu dojde v roce 2016, neboť produkční verze bude představena během příštích 18 měsíců. Zmiňovaná nová rodina agregátů má pro změnu dorazit do dvou let, přičemž kromě vysokého výkonu slibuje značnou efektivitu i nízkou hmotnost.

V interiéru se pak kromě koženého čalounění dočkáme nového systému Infiniti InTuition, který je popisován jako „digitální prostředí, jež lze individualizovat a které podle klíčků pozná řidiče a tomu již dopředu uzpůsobí polohu sedadel, volantu a nastavení klimatizace. Zároveň jedno z až čtyř nastavení upraví i navigaci či třeba naladění podvozku".

Je tedy zjevné, že od novinky můžeme očekávat velké věci, i když na druhou stranu máme v případě japonské automobilky sklony k obezřetnosti. Slibů jsme tu za poslední roky měli opravdu nemálo, ke skutkům však bylo doposud vždy opravdu hodně daleko.

Mimo to japonská automobilka rozšířila také oficiální sadu fotek o záběry z výroby

Petr Prokopec