Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Jaguar odhalil svou dojnou krávu, nový E-Pace nemůže nebýt prodejní hit
14.7.2017 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Vizuálně má hodně blízko k Porsche Macan a přinejmenším stejně blízko chce mít i k jeho prodejům. Že by se mu to nepovedlo, nelze předpokládat.
Na příchod nového menšího SUV britská automobilka upozornila vcelku nedávno. Při té příležitosti nám Jaguar E-Pace dokonce i ukázala, byť pouze z boku a bez jakýchkoliv doprovodných informací. Oba „dluhy“ ale můžeme smáznout dnes jednou ranou, novinka je oficiálně venku. Jaguar E-Pace se uvedl spektakulárním kouskem v bondovském stylu. Kaskadér Terry Grant s ním udělal tzv. vývrtku, skok s výkrutem, a současně tím vytvořil světový rekord v této disciplíně.
Nový zápis do Guinnessovy knihy rekordů ale již nechme stranou, dále se budeme věnovat jen samotnému vozu. Ten měří 4 395 milimetrů na délku, přičemž z této porce 882 mm připadá na přední převis, 832 mm na zadní převis a 2 681 mm na rozvor mezi nápravami. Kromě toho je novinka 1 984 mm široká a 1 649 mm vysoká, její hmotnost startuje na 1 700 kilogramech.
Designově navazuje na existující modely, přehlédnout nelze ale ani vizuální blízkost jednomu z úhlavních konkurentů, Porsche Macan. Výrazná čelní maska převzatá z Jaguaru F-Type ovšem dává jasně najevo rodovou příslušnost a povšimnout si můžeme i dynamicky stylizovaného nárazníku či výdechů za předními koly. Z profilu zaujme výrazně zkosená záď s velkým křídlem. Vzhled budou moci zákazníci přizpůsobit vlastnímu vkusu, na výběr bude nejen široké množství litých kol končící průměrem 21", ale také barva střechy. Tu bude možné nechat nalakovat v barvě karoserie, kontrastním nátěrem či vybavit výrazným prosklením. Při volbě paketu R-Dynamic přibudou ještě lemy karoserie ve stejné barvě.
V motorovém prostoru nás víceméně žádné překvapení nečeká, na výběr budou motory z rodiny Ingenium. V benzinovém i dieselovém případě dorazí dvoulitrové čtyřválce, v prvním případě s výkonem 249 a 300 koní. Benzínové motory doprovází devítistupňový automat a systém 4x4, stovku tak E-Pace zvládne za 7, resp. 6,4 s.
U dieselů bude nabídka o trochu širší, na výběr jsou varianty naladěné na 150, 180 či 240 koní. První z nich je možné mít jak se základním pohonem předních kol a šestistupňovým manuálem, tak se systémem 4x4 a automatem. Ve druhém případě ale již můžete volit pouze mezi převodovkami, ve třetím je pak automat i pohon všech kol opětovně standardem.
Základní varianta osazená základními 17palcovými litými koly zvládne jezdit v průměru za 4,7 l/100 km, vrcholný diesel zase z klidu na stovku zrychluje za 7,4 sekundy. Prostřední varianta je s automatem na 100 km/h za 9,3 s, což je o 0,6 s lepší než s manuálem.
Otázkou, zda Jaguar do budoucna nabídne nějakou extrémnější verzi. Konkurence je v tomto ohledu o přibližně sto koní výše a motory by na to Jaguár měl. Zatím se ovšem nezdá, že by verze E-Pace R či dokonce SVR byla za dveřmi, vsadíme si ale na příchod E-Pace S s kompresorem přeplňovaným třílitrovým šestiválcem. My se tedy přesuneme k podvozku, který vpředu užívá vzpěry MacPherson a vzadu multi-link.
Ty je možné doplnit adaptivním podvozkem Adaptive Dynamics, který systém pohonu všech kol zaměřuje hlavně na zadní nápravu (a s nímž Jaguar vyrukoval vůbec poprvé). Díky tomu má E-Pace nabízet působivé jízdní zážitky, přičemž systém monitoruje pohyby vozu každé dvě milisekundy, tlumící síla v tlumičích je pak měněna každých 10 milisekund.
Řidič dále dostane k dispozici čtyři jízdní režimy Normal, Dynamic, Eco a Rain, Ice and Snow či systém All Surface Progress Control a vektorování točivého momentu. E-Pace by tedy měl být ovladatelný za všech situací na jakémkoliv - i kluzkém - povrchu. A dokonce i na okruhu, v rámci testování totiž Jaguar zamířil nejen na Nürburgring, ale také na italské Nardo.
Ve finále můžeme zmínit interiér, kde výše zmíněný 2,7metrový rozvor zajišťuje dostatek prostoru pro cestující vpředu i vzadu. V rámci zavazadelníku je možné počítat s 577 až 1 234 litry při sklopení zadních sedadel, další úložné schránky ale najdeme i v kabině. Ta mezi předními sedadly má objem 8,42 l , před spolujezdcem dokonce 10,56 l.
Základem je multimediální systém Touch Pro s desetipalcovým displejem a hlasovým ovládáním, nicméně zákazníci si mohou připlatit i za 12,3palcový přístrojový štít či dva prémiové audio systémy Meridian s výkonem až 825 wattů. Nechybí ani vylepšený obraz head-up displeje či připojení k internetu skrze 4G WiFi hotspot, jenž počítá až s osmi zařízeními.
Po stránce bezpečnostní pak nebudou chybět autonomní brzdy s detekcí chodců, monitoring jízdních pruhů či detekci dopravního značení, na přání ovšem bude možné E-Pace vybavit i systémem Forward Traffic Detection. Ten přitom při snížené viditelnosti varuje řidiče před přibližujícími se vozy na křižovatce.
Ceny pak startují na 966 669 Kč a opravdu nelze předpokládat, že by vás při zájmu o tento vůz v dohledné době čekalo u Porsche cokoli jiného než pořadník. SUV frčí, prémiová SUV ještě více a ta kompaktní úplně nejvíce, zvláště pokud jsou šik a technicky na výši. Nový E-Pace splňuje nepochybně všechno z toho...
Oficiální fotogalerie nového Jaguaru E-Pace
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
včera - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024
Nejnovější články
- V Bruselu přišli na to, že kamiony tvoří hrstku aut, ale figurují v 15 procentech smrtelných nehod, posvítí si na ně
před hodinou - Francouzi po čase stvořili opravdu krásné auto. Dostalo bezemisní pohon, který nemá problém s dojezdem
před 2 hodinami - Dvojí výkon vrcholné Tesly Model 3 byl vysvětlen, Česko i většina světa dostane ošizenou verzi
před 4 hodinami - Dlouholetý šéfdesignér Škody přešel k Číňanům. Na povel bude mít i značku, která stále víc boduje v Česku
před 5 hodinami - V nizozemském Utrechtu už začínají vypínat dobíjecí stanice elektromobilů. Elektřina není, situace se nezlepší roky
před 7 hodinami
Živá témata na fóru
- VZKAZY 04.26. 14:59 - petr_riha
- Elektromobily a vse kolem nich 04.26. 14:36 - Stepan
- Audi A6 C7 převodovky 04.26. 14:28 - Arkis
- S větrem ve vlasech.... 04.26. 14:16 - pavproch
- Tiguan 2.0TSI 6MT 4x4 Sport&Style 04.26. 10:35 - Brus
- Dříve M135i, nyní ///M2 04.26. 09:48 - Eda
- Výběr Hybrid auta 04.26. 09:34 - mattonecz
- RYBNÍK NA PODLAZE - OCTAVIA 1 04.26. 07:49 - nostromo23