Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Pokud chcete pravověrný Defender, kupte si jej nyní. S přímým nástupcem v podobně obdobně schopného a odolného vozu prý už Land Rover nepočítá.

O britské automobilce Land Rover v poslední době referujeme jen a pouze v superlativech, zejména pak, pokud přijde řeč na prodeje. Špatně na tom ovšem není značka ani v rámci svého portfolia, kdy nový Range Rover jsme již řádně vyzkoušeli s pozitivním výsledkem a nedá se příliš očekávat, že by modernizovaný Range Rover Sport dopadl podstatně hůře. To je ovšem ta luxusní strana automobilky, na té druhé - praktické - věci začaly dostávat menší trhliny. To se týká především nástupce modelu Land Rover Defender, který nedorazí v roce 2015 a především pak nebude tím, co bychom mohli očekávat.

Menší zdržení by nebylo ničím tak tragickým, v případě britské legendy se však vrší jeden problém za druhým, přičemž samotným odmítnutím vzhledu konceptu DC100 to jen začalo. Ze zákulisí totiž prosáklo, že automobilka kompletně zrušila plány na nahrazení dnešního Defenderu novým modelem podobného ražení a navázat se na něj s menším zpožděním pokusí produkt, který už nebude jednoduchým, superodolným off-roadem.

Tato změna souvisí i se zrušením záměru vybudovat továrnu na motory v domácí zemi vlastníka, firmy Tata Motors. Právě tam se totiž měl vyrábět i budoucí Defender spolu s modelem Taty stejného zaměření. Když ale nebude jednoduchá Tata, nebude ani takový Defender - mateřská značka si totiž v rámci prodejů vede zcela opačně než Britové, a to především kvůli indickému trhu, jež klesá šestý měsíc v řadě. Na trhu propadlo na Nano, nedří se ani novému SUV Aria a další pokus a omyl si Tata chce odpustit.

Land Rover sice zmiňuje, že vývoj modelu nadále pokračuje, značka by jej ale měla postavit na nové platformě PLA. Tomu odpovídá i prohlášení firmy, že aktuálně sice třísměnný provoz zabývající se hlíníkem zvládá jen nějakých 95 000 vozů ročně, v továrně však již existuje prostor na rozšíření na 180 000 kusů. Namísto původního spartánského a relativně levného praktika by tedy nový Defender měl s moderní platformou zamířit hned o několik tříd výše, a to právě i z důvodu hromadného využití hliníku. S tím by se samozřejmě zvedla i cena a přišla nutnost uspokojovat trochu jiné nároky zákazníků.

Hromadné využití hliníku pak u všech předpovídá i snížení hmotnosti, s nímž dozajista ruku v ruce půjde také nižší spotřeba a emise, které stávajícímu Defenderu do roku 2015 definitivně zlomí vaz. Jak bude jeho nepřímý nástupce vypadat a zda se jej automobilka vůbec pokusí vydávat za jeho přímého následníka, teprve uvidíme. Pokud ale zdroje britského Autocaru nemlží a nebo Land Rover své aktuální záměry nepřehodnotí, je pomalu nejvyšší čas vyrazit pro současný Defender. Se svým pojetím vám pár dekád sloužit ještě vydrží...

Zdroj: Autocar

Petr Prokopec