Autoforum

/

Foto: Zenvo

Objemný motor? Se spoustou válců? Se čtyřmi turby? A s extrémním výkonem? To snad musí být stroj starý aspoň 20 let. Jenže není, patří do auta, které za pár měsíců teprve začne prodávat dánské Zenvo.

Když se v roce 2004 objevilo Bugatti Veyron, řadě lidí padla čelist až k zemi. Ani ne tak kvůli vzhledu auta, ten byl přijat rezervovaně, ale kvůli technickým parametrům stroje. Hypersport z Molsheimu byl totiž schopen dosáhnout tempa 407 km/h, a to díky čtyřikrát přeplňovanému osmilitrovému šestnáctiválci, který na všechna čtyři kola posílal 1 001 koní.

Veyron se právě díky tomu stal nastavenou laťkou pro konkurenci, přičemž od svého příchodu na trh byl několikrát překonán, mimo jiné samotným Bugatti. Výkon startující nad tisícikoňovou metou se tak mezi hypersporty stává pomalu normou, načež je pro výrobce stále těžší publikum ohromit. Malé dánské automobilce Zenvo se to ovšem s jejím novým V12 podařilo.

Dánsko pochopitelně není zemí, kterou bychom měli s hypersporty či dokonce s čímkoli, co má čtyři kola a motor, automaticky spojené. O to větší podzdvižení v roce 2007 vzbudili Jesper Jensen a Troels Vollertsen, když značku Zenvo založili. Jejich prvotinou byl model ST1 používající sedmilitrový V8, po kterém dorazilo provedení TS1 osazené pro změnu 5,8litrovým osmiválcem.

V obou případech Zenvo výrazně překročilo onu metu tisíce koní, pročež byl každý více než zvědav, co Dánové napěchují pod kapotu své další novinky, kupé Aurora. To se poprvé ukázalo už před dvěma lety, výroba nicméně odstartuje až za několik měsíců. Mimo jiné i proto, že značka měla plno práce se zbrusu novou jednotkou pojmenovanou podle Thorova kladiva.

Dvanáctiválec Mjolner přitom napomáhala vyvinout společnost Mahle Powertrain, která přišla hlavně s novou technologií vstřikování Jet Ignition. Ta je klíčová po stránce emisní, načež nová jednotka zůstane legální i po příchodu normy Euro 7. I přes přítomnost čtyř turbodmychadel pak motor zvládá točit 9 800 otáček, načež nepřekvapí, že produkuje 1 250 koní.

Dánská značka uvádí, že jde o nejvýkonnější dvanáctiválec silničního auta v historii, přičemž současného rekordmana - V12 v Astonu Martin Valkyrie překonává o zhruba 250 koní. Britská automobilka však používá atmosférickou jednotku, pročež lze Mjolner považovat tak trochu za jednookého mezi slepými. Zvláště když konkurence zvládá vykřesat víc i z osmi válců.

„Ne každý den ovšem dochází na zrození motoru V12,“ správně podotýká Jens Sverdrup, šéf dánské značky. Thorovo kladivo se navíc dočkalo hybridní podpory, přičemž dvojice elektromotorů produkuje dodatečných 600 koní. Celkově tedy bude mít Aurora k dispozici 1 850 koní, které si klientela nebude mít problém užívat anii během každodenních jízd.

Sverdrup dodal, že doménou novinky má být hlavně o zvuk a dramatický projev vůbec, s čímž má dvanáctiválcový motor hodně pomoci. Zvědavi jsme pak na data týkající se dynamiky, neboť Dánům se u každé své další novinky daří snižovat hmotnost. Aurora by tedy měla nabídnout víc koní než kilogramů, pročež v akceleraci možná deklasuje i ono Bugatti.

Zdroj: Zenvo

Petr Prokopec