Autoforum

/

Foto: Toyota

Jsou to dost protichůdná „nej”, Japonci se ale snaží, aby trochu čerstvého benzinu do žil vlili i těm, kteří se nenarodili se stříbrnou lžičkou v puse. Představili tedy stroj, se kterým můžete začít řádit s velmi omezeným rozpočtem na pořízení i provoz.

Většina dětí sní o tom, že se jednou stanou profesionálním fotbalistou či hokejistou. Akio Toyoda, šéf japonské automobilky, by ovšem byl rád, kdyby se mezi tato vysněná povolání zařadilo i závodění v autech. Toyota proto pod hlavičkou divize Gazoo Racing představila vlastní motokáru, která by něco podobného měla umožnit maximu lidí. Je sice pravdou, že není tak levná jako kopací míč nebo puk s hokejkou, na druhou stranu však není tak drahá, že byste její koupí zadlužili několik dalších generací.

GR Kart, jak byla motokára nepříliš nápaditě pojmenována, byla navržena tak, aby se vešla do MPV jako Toyota Noah či Voxy bez jakýchkoliv dalších úprav. To dále snižuje náklady na odstartování kariéry vašich ratolestí. Či vás samých, neboť určena je také pro dospělé - volant a pedály jsou stavitelné, pročež se dovnitř vejdou lidé měřící od 135 do 185 centimetrů. Jen je tu prozatím jeden háček, dostupná je v tuto chvíli pouze v Japonsku. Zde pak startuje na 385 tisících jenů, což je asi 50 tisíc korun.

Toyota se v souladu s vlastními tradicemi zaměřila na spolehlivost, pročež by motokára neměla vydržet jen jednu sezónu. Japonci navíc při vývoji mysleli i na to, že ne každý disponuje garáží, přičemž i ta může být stísněná. GR Kart proto navrhli tak, že se dá skladovat i ve vzpřímeném stavu, aniž byste zakrátko pod ní měli jednu louži oleje a další benzinu. Při hmotnosti 83 kg bychom ale majitelům doporučili, aby si vyrobili nějaký držák, neboť převrácení samozřejmě nelze vyloučit.

Motokára disponuje motorem o objemu 0,215 litru, který doplňuje moderní karburátor a samodobíjecí baterie. Jaký výkon ústrojí produkuje, Toyota neupřesnila. Očekávat se nicméně dá nějakých 7 nebo 8 koní, což vám rozhodně postačí na moře zábavy. Působivé pak je, že hnací ústrojí dostalo řemen s automatickým napínáním, pročež dokonce ani nemusíte být mechanik, abyste se o motokáru dokázali postarat. Tím vám Toyota znovu šetří peníze.

Suma sumárum se tak dá předpokládat, že jedna sezóna včetně koupě GR Kart by Japonce mohla vyjít na nějakých 100 tisíc korun, přičemž v těch následujících mohou počítat s ponížením nákladů na polovinu. Vstup do světa motorsportu tak skutečně nikdy nebyl levnější, o to více litujeme, že motokáru Toyota nenabízí ani v našich končinách. Ale co není, může být...

Zdroj: Toyota

Petr Prokopec