Autoforum

/

Foto: Porsche

„Jenom blázni se radujou, když loďka se naklání,” zpívá se v jedné české písni. Nový Šéf Porsche blázen nebude a udělal poměrně dost pro to, aby se radoval z opačného stavu. Přesto si nemohl pomoci a do výroby poslal dva další elektrické modely. Vývoj byl zřejmě moc daleko.

O problémech Porsche se v posledních měsících dozvěděli i ti, kteří se jinak o auta prakticky nezajímají. I pro lidi mimo obor je fascinující příběh, jak se ze skoro perfektně fungujícího stroje na peníze stala značka operující s jednoprocentní marží a potýkající se na hraně propadu do červených čísel. Co zatím stojí, netřeba dlouze rozebírat - jde o živelnou sázku na elektromobilitu v segmentu, kde na ni zákazníci prostě nejsou zvědaví.

Porsche na elektrický pohon nevsadilo úplně vše, i vysněných 80 procent elektrických prodejů dosažených během pár let ale bylo zkrátka příliš. Místo úspěchu ale přišel tvrdý náraz do zdi, pročež byl z vedoucího postu odvolán Oliver Blume a novým šéfem značky byl jmenován Michael Leiters. Ten očekává, že prodeje Porsche se v nejbližších letech budou pohybovat jen okolo 200 tisíc aut ročně, což je polovina původně plánovaného počtu. Automobilka tak bude muset propouštět, přičemž hrozí, že do půlky příští dekády se její stavy sníží oproti roku 2024 o 22 procent. To ale nemusí být konečná.

I když se prodeje dalších nově uvedených elektrických modelů propadají, automobilka jejich příval nezastaví. Leiters totiž v rozhovoru pro FAZ potvrdil, o čem se už chvíli mluví - že elektrická rodina 718, tedy nástupci modelů Boxster a Cayman, přežila firemní čistku. I když se tedy ještě nedávno mluvilo o tom, že je Porsche zařízne, neboť s nimi nemá šanci uspět, kupé a roadster s elektrickým pohonem do výroby nakonec dorazí. „Bude se jednat o nejlepší ekonomické řešení, navíc jsou to fantastická auta,“ uvedl k rozhodnutí Leiters. Zkuste se hořce nesmát...

To jsou podobná, od reality odtržená slova, kterými nás již loni zásoboval Frank Moser, šéf vývoje modelových řad 911 a 718. V Zuffenhausenu se tak sice došlo na střídání stráží na postu nejvyšším, ovšem směr, jakým se má automobilka ubírat, zjevně až tak moc ne. Je tak sice hezké, že v platnosti stále zůstávají plány na návrat spalovací verze chystané rodiny 718, které se začaly vyvíjet až dodatečně, jenže pokud budou k dispozici ty, kdo sáhne po elektrických variantách? Správně, nikdo.

Jakkoli se tedy dá pochopit, že Porsche nechce jen tak odepsat jistě nemalé vývojové náklady, dotáhnout projekt do konce přidá jen další - kolikrát už jsme to viděli? Leiters tedy nejspíš bude muset emailů, ve kterých upozorňuje zaměstnance na možnost jejich budoucího propuštění, rozeslat nejspíš jen víc.

Svou roli v tomto rozhodnutí jistě hrál i šéf Audi Gernot Döllner, který se nechce vzdát produkční verze Conceptu C. Tedy nástupce modelů TT a R8, který je sourozencem chystaných elektrických Porsche. Bez nich by to ovšem u čtyř kruhů měli těžké, rozložit náklady mezi víc značek je vždy lákavé.

Kdy přesně vůz dorazí do prodeje, Leiters neupřesnil. Automobilka však v případě odvolává a následně zase slibuje podobné věcí už nějaký čas. Stejně jako dochází k soustavným průtahům ve vývoji. Na původně plánovanou letošní premiéru bychom tedy moc nesázeli.

Zdroj: FAZ

Petr Prokopec