Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Lampo3, sportovně zaměřený elektromobil, je další z prototypů snažících se prošlapat cestu tomuto pohonu. Stejně jako u jiných je jeho limitem dojezd.

Funkční elektromobil je dnes svatým grálem automobilového průmyslu. Každý ho hledá, ale vždy, když se zdá, že už je na dosah, narazí na velkou bariéru, kterou představuje kapacita dnes dostupných akumulátorů. Různou cestou tak vznikají prototypy i sériově vyráběná vozidla, která mají ukazovat cestu dalšího vývoje. Přesto se nelze ubránit dojmu, že se stále jedná o slepou uličku.

Prozatím nejčastějším způsobem, jak vytvořit elektromobil, je vzít model s konvenčním pohonem a ten nahradit elektromotorem a sadou baterií. Asi každému je jasné, že toto nebude ten nejlepší přístup. Druhou možností je vyvinout zcela nový model, ovšem podle starého střihu. O takových ale pak i bossové automobilového průmyslu říkají, že za moc nestojí. Poslední, asi nejlepší možností je vzít to od píky a kolem elektrické soustavy a jejích komponentů postavit auto. Prozatím takto vznikají jen malá městská vozítka, která pak musí státní aparát dotovat, protože jinak jsou komerčně neuplatnitelná, a sportovně zaměřené vozy, u kterých lze očekávat, že si je jako image vytvářející prvek pořídí movitější zákazník jako doplněk své, normálními auty naplněné garáže.

Švýcarská společnost Protoscar, která je subdodavatelem dílů pro zavedené výrobce, zvolila ten poslední přístup a představila už třetí prototyp plně elektrického sportovního kupé Lampo3. Jeho základem je ocelový tubus umístěný ve středu vozidla, ve kterém jsou ukryty aktivně chlazené Li-Ion baterie. Na něj je pak připojena karoserie z kompozitních materiálů. Auto dostalo zajímavě uspořádanou pohonnou soustavu, kterou tvoří tři elektromotory. Jeden je umístěn na přední nápravě, dva vzadu. Výsledkem je jak pohon všech kol, tak možnost vektorování výkonu na zadních kolech, což vylepšuje ovladatelnost. Celkově tak Lampo3 disponuje výkonem 420 kW (570 k) a 900 N.m točivého momentu.

Běžné sportovní auto s podobným výkonem zrychlí na 100 km/h za 3,8 s a „umí” až 315 km/h. Lampo3? 4,5 s a 220 km/h. Na mysl se mi vkrádá otázka, kde se veškerý ten výkon ztrácí. Že by Protoscar používal PR techniky, které známe od některých tradičnějších výrobců, totiž že papír snese vše? Na rozdíl od časů a maximální rychlosti je totiž měření výkon motorů značně problematičtější. Zvlášť, když jsou 3.

Lampo3 má být schopen na jedno nabití svých 32 kWh baterií (ekvivalent cca 12,5 litru benzinu) dojet až 200 km (jak rychlá jízda to bude si s pomocí předchozího čísla dovodíte sami) a je vybaven nabíjecí technologií firmy ABB, která během 10 minut doplní energii potřebnou pro dalších 100 km. Ta spočívá ve využití stejnosměrného proudu, smůla ovšem je, že i ta existuje pouze v jediném kousku, konkrétně v Davosu. Lampo3 je samozřejmě možno nabíjet i z normálních zásuvek, je natolik chytré, že dokáže „schroustat” jakékoliv dostupné napětí i proud.

Lampo3 je stále jen koncept, přesto jeho výrobce tvrdí, že je v případě zájmu schopen zahájit kusovou výrobu pro běžný provoz. Pro jistotu ale neuvádí cenu takové silniční verze. Myslím si totiž, že by si většina normálních smrtelníků pomyslela cosi o legraci a cestě do patřičných míst...

Mirek Brokeš