Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Číňané jsou schopní zkopírovat cokoli, automobil Škody se ale předmětem jejich zájmu dosud nestal. Vypadá to, že se to právě změnilo.

I když by člověk čekal, že to ve své dnešní pozici už nemají zapotřebí, pravidelně nám připomínají, že originalita a čestný přístup ke konkurenčnímu boji nepatří k jejich ctnostem. Řeč je o čínských automobilkách, které se na výsluní doslova prokrádají a v roce 2017 to platí stejně jako v roce 2007.

I letošní autosalon v Šanghaji a dění kolem něj je toho neklamným důkazem. Z prostých kopií 1:1 se tedy většina firem přesunula k poněkud důmyslnějším formám následování cizích vzorů, i auta blízká „xeroxovému” přístupu jsou ale v Číně k vidění. A jejich kopírování je stále kvalitnější, však jsme včera jsme vás informovali o autě, které ohromilo i šéfy Porsche. Ne tím, jak je dobré, ale jak dobře je zkopírované.

Skoro bychom nenašli značku, která se s něčím podobným nemusela potýkat, pokud nás ale paměť neklame, čínskou kopii Škody jsme ještě neviděli. Česká automobilka sice v Číně působí, jenže její auta neplatí za něco, co by ostatní měli důvod kopírovat - jsou příliš obyčejná a dostupná i ve své originální podobě. Tedy, byla. S příchodem relativně velkého SUV Kodiaq se škodovka pouští i do vyšších pater trhu a stejně jako jsou pro čínské kopírky zajímavé lepší modely Volkswagenu, mohou se pro ně stát zajímavé i lepší modely Škody.

Že se to děje, nasvědčuje premiéra jednoho čínského konceptu, který spojuje s jedním českým pozoruhodné množství shod. Řeč je o studii Vision E a i když si možná teď klepete na čelo, že Číňané přece nemohli stihnout zkopírovat to, co Škoda sotva stihla vystavit Šanghaji, nepouštějte se do unáhlených závěrů - tohle vážně smrdí.

Do Šanghaje totiž s vlastním crossoverem jménem Vision-E vyrukovala i značka Roewe. Říkáte si, že zrovna skoro stejné jméno je tím, co kopírování spíše popírá než k němu vede? Nenechte se mýlit, Číňané nemají problém zkopírovat Audi A6 a... říkat tomu A6. Tak proč si lámat hlavu s názvem tohoto stroje.

A podívejte se, jak obě auta vypadají. Rozhodně nejde o jednovaječná dvojčata, ale jak jsme již řekli, tohle dnes Číňané zase tak moc nedělají. Pojetí obou vozů je jinak dokonale stejné - jde v obou případech o SUV-kupé a mrkněte se pořádně na boční partie. Také v případě konceptu Roewe absentuje středový sloupek a zadní dveře mají „sebevražednou“ koncepci. Když je otevřete, vidíme úplně pojatý interiér s několika digitálními panely, minimalisticky ztvárněnými sedadly, je tu stejný typ i barva kůže či velmi podobně pojaté dekory. A také ten volant je podobně „šišatý”.

Co technika? Rovněž v tomto případě mají pohon na starosti dva elektromotory, jeden roztáčí přední a druhý zadní nápravu. Náhoda. O výkonu či točivém momentu se výrobce nerozepisuje, nicméně dojezd byl tak jako u českého vozu vypočten na 500 kilometrů. Náhoda. Dojez ani maximální rychlost Roewe neudává, jeho vůz má ale zvládnou stovku za 4 sekundy a zvládnout dobít 80 % kapacity baterií za 15 minut. Možná to jsou zbylé technické parametry, které Škoda nezveřejnila...

Třeba je to všechno vážně jen náhoda - prostě dva koncepty elektrického SUV-kupé, jde o populární segment a elektromobily jsou prý budoucnost. Proč jim tedy nedat jméno Vision E, však elektrická vize. Jenže víte co? My na náhody nevěříme a tak, jako se omylem se nevykrádají kapely při skládání nových písní, nevykrádají se omylem ani automobilky při přípravě nových aut.

Značka Roewe spadá pod automobilku SAIC Motor, což celé věci teprve dává pikantní nádech. SAIC je totiž klíčovým čínským partnerem koncernu VW Group a spolupracuje i se Škodou. V jeho továrnách vzniká hned sedm modelů české značky (pokud se jich nemůžete dopočítat, tak třeba Rapid a Rapid Spaceback jsou tu za dva), další ale budou následovat - a jedním z nich bude právě produkční verze konceptu Vision E. Víme přitom, že v oficiální rovině žádná spolupráce mezi Škodou a Roewe neexistuje, je tu jen oficiální spolupráce na poli výroby zmíněných modelů SAIC pro koncern VW v rámci separátní firmy. Samotný SAIC si Roewe provozuje „na vlastní triko”, tedy, alespoň by měl.

Už z minulosti známe případy, kdy výrobní partneři evropských automobilek v Číně „vykrádali” jejich produkty, takže to nejspíše bylo takto: někdo od SAIC viděl, co za koncept chystá Škoda a napadlo jej udělat „něco podobného”. Jako už kolikrát. A že se to i skoro stejně jmenuje, už je jen třešinka na dortu.

Nakonec, podobný způsob „partnerského kopírování” není v Číně ničím novým - o včera probíraném případu kopie Porsche Macan jsme ještě mluvili s lidmi od Porsche a byli přesvědčeni, že některé díly na klonu jsou úplně ty samé komponenty, které pro ně dělají jejich čínští dodavatelé. A co myslíte, že s tím budou dělat...

...a takto se nám ukázal krátce před ním

Oficiální fotky dokreslují obrázek

Pro srovnání živé fotky Škody Vision E. To jsou prostě stejně pojatá auta

Petr Prokopec