Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Tento miniaturní „off-road” má 7 koní a náhon na obě dvě kola. Už o něm byla řeč, teď jeho vývoj pokročil a chystá se také jeho prodej v Evropě.

Terénní auta staví spousta firem ze všech koutů světa, ovšem pro nejdrsnější expediční stroje je vhodné vyrazit do Ruska. Měli jsme tu čtyř- i šestikolová monstra s gigantickými pneumatikami, které těmto vehiklům umožňují i pohyb po vodě. Za všechny zmiňme mopse připomínající Šerp 4x4 nebo ohromný Burlak 6x6.

Jeho pravým opakem budiž Tarus 2x2. Tenhle stroj si říká „moto-všudychod” a tohle označení ho vystihuje velmi dobře. Je to zároveň motorka a všudychod, má dvě kola, jedno sedlo a řidítka. Kola jsou obě poháněná a mají velké balonové pneumatiky, které usnadňují pohyb v terénu.

Před nějakou dobou jsme o něm psali, tehdy měl ještě jiné jméno a dvě verze - slabší dvoutaktní a silnější čtyřtaktní. Dnes jeho vývoj pokročil - ve výrobě je jen čtyřtaktní verze, která má motor Honda GX-210 o objemu 210 ccm a výkonu 7 koní. Není to moc, taky je maximálka jen 35 km/h, ale tahle motorka není určena pro trhání rychlostních rekordů.

Její výhodou je nízká hmotnost. S baterií, elektrickým startérem a LED-světlem to je 93 kg, bez nich - motor jde startovat i mechanicky, elektřinu tenhle stroj vůbec nepotřebuje - váží 86 kg. Stroj můžete složit do dvou tašek a umístit je do kufru auta; starší video níže na konci ukáže, že to je otázka chvíle a že ono auto může být i opravdu malé.

Palivová nádrž má objem 4 litry, což prý znamená 2 - 3 hodiny provozu. Pneumatiky mají 25" v průměru a tlak vzduchu je v nich 0,1 - 0,2 atmosféry. Tarus zvládne sníh o maximální hloubce 45 cm, ale o vodě informace nemáme. Jeho smysl je ted jasný - když s osobním autem dojedete na konec jemu sjízdné cesty, vytáhnete z kufru Taurus a jedete dál. A dokážeme si něco podobného představit i v přeplněném městě, i když schválení pro běžný provoz tento strojek nemá.

Tarus je aktuálně ve výrobě a prodává se v přepočtu za asi 41 tisíc korun. Jenže jen v Rusku, není vyvážen za hranice, takže pokud jej chcete, je potřeba ho koupit tam a dopravit do ČR ve vlastní režii. Od listopadu tohoto roku by ale měl být vyvážen do zahraničí a na webu Tarusu je i výzva, že chce-li se člověk stát dovozcem pro svou zemi, má firmu kontaktovat během října letošního roku. Takže pokud byste měli zájem...

Cena v Evropě bude zřejmě vyšší, protože bude potřeba započítat náklady na dovoz, to by ale mělo být tak vše. Nezbytnosti související se schválením pro provoz EU tady zřejmě nepřijdou ke slovu - Tarus nejspíše nebude možno používat na veřejných silnicích ani ve zbytku světa.

Zdroj: Moto 2x2

Marek Bednář