Autoforum

/

Foto: Mercedes-Benz

V nových modelech značky najdete už jen čtyři tlačítka u záplavy displejů, která vytváří už téměř celý interiér. Přesto šéf Mercedesu počítá s přidáním dalších displejů, i když tlačítka přibydou též. Kam až chce proboha zajít?

Ještě v roce 2012, kdy končila třída S generace W221, si Mercedes-Benz vystačil i ve vrcholném segmentu pouze s jednou centrální obrazovkou. Ovládání jednotlivých funkcí zajišťovala „počítačová myš“, vedle ní ovšem klientela měla k dispozici ještě slušnou hrstku tlačítek. Zasazeny pak často byly do ušlechtilého dřeva, které bylo lemováno záplavou kůže. Kdokoli tak usednul dovnitř, ihned pochopil, proč je třícípá hvězda symbolem luxusu. Přičemž dobře udržované takto zapůsobí i dnes.

Podobně lze smýšlet i o nástupci, jakkoli u generace W222 už automobilka přišla s digitálním přístrojovým štítem a na něj navazující středovou obrazovkou. Digitalizace však stále hrála menší roli oproti tomu, co klientela Mercedesu vyžadovala především. Tedy ony výjimečné materiály, jejich zpracování a pocit z toho všeho. Jenže i toto provedení odvál čas, stejně jako jen pár let staré tvrzení dnes již bývalého šéfdesignéra Gordena Wagenera. Ten totiž přemíru dotykových obrazovek za symbol luxusu nepovažoval, i když reálně jich uvnitř jen přibývalo.

Kde jsme dnes, jistě víte stejně dobře jako my. Němci se nejen u vrcholu své nabídky rozhodli, že palubní desku budou tvořit v podstatě už jen dotykové obrazovky, což pochopitelně dřevu nebo kůži sebralo prostor. Interiéry nových modelů značky tak už nepůsobí jako symbol luxusu, spíš připomínají levnější produkty čínských konkurentů. Ostatně sundejte z volantu emblém třícípé hvězdy, a nebudete vědět, zda nejde třeba o nové Geely. Tedy značku, jejíž počátky jsou spojené s klonem třídy E postavené na podvozku Hongqi.

Takové srovnání Číňany musí těšit, Němce však méně. Přes to všechno má ale šéf třícípé hvězdy Ola Källenius pocit, že Mercedes musí zajít ještě dál. Automobilka totiž zjevně hodlá displeji zaplevelit interiéry svých aut ještě víc. Dobrou zprávou pak sice je, že dorazit by znovu mělo i větší množství tlačítek, jenže to je jen slabá útěcha. Navíc si člověk říká, kam chce Mercedes další obrazovky nacpat. Na strop? Do dveřních panelů? Do zavazadelníku? Pod kapotu?

„Nemyslím si, že jsme na maximum obrazovek, ale co nám chybí, to jsou tlačítka,“ sdělil Källenius kolegům z britského Auto Express. Ještě víc se pak rozpovídal při rozhovoru pro Autocar, kterému prozradil, že „někdy předběhnete sami sebe a přijdete s novou technologií jen proto, abyste nabídli novou technologii. V té chvíli ale možná trochu zapomínáte na zákazníka. Od nynějška se proto u nových modelů budou znovu objevovat ta nejsmysluplnější tlačítka,“ uvedl šéf Mercedesu.

„Nad uživatelským rozhrání jsme strávili spoustu času. Každý rok diskutuji hodiny s našimi techniky nad tímto tématem a žertujeme, že ovládání musí být natolik jednoduché, aby ho zvládlo pětileté dítě i člen představenstva Mercedesu. Je to oříšek, ale jakmile si na to zvyknete, děláte vše automaticky,“ dodal. S čímž asi lze souhlasit, nicméně jsou tu hned dva problémy. Tím prvním je bezpečnost, která s odchodem tlačítek klesla, neboť lidé sundávají oči z vozovky déle.

Druhý je však podstatnější. Mercedes totiž zákazníkům sebral to, co jim vyhovovalo a nač si nestěžovali, a nahradil to něčím, co chce jen málokdo. Nyní pak šéf značky říká, že na nové rozhraní je třeba si zvyknout, a to v době, kdy klientela má k dispozici alternativ jen víc. Tak proč by si zvykala? Proč by měla dál utrácet u třícípé hvězdy? Tohle je otázka, kterou si výrobci bůhvíproč nepokládají. A Mercedes zjevně není výjimkou, stejně jako mnozí další dál hrdě míří směrem, za který je tak mocně kritizována těmi, jimž by měla naslouchat především. Teď za to schytává bídu slovně, příště už nemusí jít jen o kritiku...

Zdroj: Auto Express, Autocar

Petr Prokopec