Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nová verze s bateriemi o kapacitě 100 kWh zvládne 96 km/h za 2,5 s. Existují i schopnější vozy, ty ale Tesla nepovažuje za srovnatelné konkurenty.

O příchodu Tesly osazené bateriemi o kapacitě 100 kWh se mluvilo zejména v souvislosti s letošním faceliftem Modelu S. Ten dle plánu dorazil na počátku dubna, nicméně vrcholným provedením byla i nadále varianta P90D. Příchod silnějšího modelu se značka rozhodla poněkud pozdržet, byť ne na dlouho. Již na počátku minulého týdne unikly na světlo světa částečné specifikace, které oznamovaly dojezd až 613 kilometrů dle evropského měřícího cyklu NEDC.

Nyní tu máme oficiální informace, které ty dřívější potvrzují. Podle evropské metodiky by tedy Tesla Model S P100D skutečně měla zvládnout až 613 km bez nabití, v reálném provozu to ale nejspíše neude zvládnutelné ani s maximálním sebezapřením. Reálnější je spíše výpočet na základě metodiky americké agentury EPA, jehož výsledkem je dojezd 507 km. Ani v tomto případě ale nelze počítat s využitím více než špetky dynamického potenciálu - oněch 100 kW je ekvivalent asi 39 litrů benzinu v nádrži konvenčního auta. To už není taková marnost, jak daleko dojedete s více jak dvoutunovým autem s výkonem blížícím se čtyřciferným hodnotám, si ale jistě dokážete představit sami.

Mimo to se novinka pyšní také působivější jízdní dynamikou. Asi přitom nebude překvapivé, že Tesla opětovně dostála své pověsti a Model S P100D ověnčila přívlastkem „nejrychleji akcelerující produkční vůz světa“, i když to není pravda. Sama stranou a potichu pak dodává, že sice existují jiné vozy, které jsou rychlejší, nicméně ty mají omezenou produkční kapacitu, zatímco elektrický sedan je dostupný davům.

V tomto ohledu lze samozřejmě namítnout, jak moc početný onen dav vůbec bude. Model S P100D startuje na sumě 134 500 USD (cca 3 206 500 Kč), což lidovou cenu nepřipomíná ani zdaleka. Nicméně abychom dostáli neutralitě, musíme zdůraznit, že za podobné peníze Tesla při sprintu rozhodně přemožitele nenajde. Nově totiž stovku, respektive 96 km/h, pokoří za pouhých 2,5 sekundy.

Daného zrychlení je dosaženo s módem Ludicrous, který je součástí standardní výbavy. Obdobně vybaven pak může být i Model X, i když v jeho případě se dočkáme poněkud horších hodnot. Akcelerace na 96 km/h trvá 2,9 sekundy, dojezd pak byl vypočítán na 465 km dle EPA, respektive na 542 km dle NEDC. Cena přitom startuje na sumě 135 500 USD (3 230 000 Kč).

Objednávky na oba vozy je možné Tesle zasílat již nyní, přičemž první exempláře dorazí k zákazníkům v září. Automobilka dodává, že pokud jste si již objednali verzi P90D s módem Ludicrous, ale nebyla vám zatím dodána, můžete si připlatit 10 000 USD (238 500 Kč) a dostat rovnou verzi P100D. Tato modifikace je dostupná také pro majitele P90D Ludicrous, kteří své vozy již mají, nicméně ta vás již vyjde na dvojnásobek, 20 000 USD (477 000 Kč).

Důvodem je fakt, že 100kilowatthodinový paket baterií není jen softwarovým updatem stávajících akumulátorů, ale zcela novým komponentem. Tesla jej přitom musí u modelů P90D vyměnit a starý zrecyklovat. Stranou tohoto prvku a všudypřítomných se ovšem verze P100D od zbytku nabídky nikterak vizuálně neliší, pouze uvnitř nabízí již standardně prémiová sedadla.

...ve zbytku lze očekávat stejnou vizáž jako u méně výkonných variant. Samozřejmě tu pofaceliftovou

Petr Prokopec