Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nepoužívá většinu jeho techniky, natož jeho design, inspirována rumunským sourozencem chce ale pro Datsun udělat totéž, co kdysi Duster pro Dacii.

Znovuzrození značky Datsun zatím nebylo tak úspěšné, jak si mateřský Nissan představoval. Registrace modelu GO v posledních měsících nepřekročily tisícovku exemplářů, v případě modelu redi-GO tu pak máme jen zhruba trojnásobné prodeje oproti sourozenci. To dvojici nechává daleko za konkurencí. Datsun ale již před dvěma roky naznačil, že svůj návrat nehodlá jen tak vzdát.

Tehdy se podíval po nabídce sesterských značek a inspirován úspěchem Dacie Duster vyrukoval s koncepčním SUV GO-Cross. To jako studie zaujalo, a tak nyní zamířilo do sériové výroby. Přídomku „GO“ se ovšem zbavilo, snad aby nebylo spojováno s nepříliš úspěšnými sourozenci.

Novinka tedy bude na indickém či indonéském trhu známa pouze pod názvem Cross. Na délku jí naměříme 3 995 milimetrů, na šířku 1 670 mm a na výšku 1 560 mm. Dále se pochlubí rozvorem 2 450 mm či světlou výškou 200 mm, jež by již měla zaručit průjezdnost nejen po silnicích s horším povrchem, ale i skrze lehčí terén. Na ten těžší ale Datsun může zapomenout, systém pohonu všech kol součástí balení není prostě proto, že míří ještě do nižších sfér globálního trhu než Duster. Ten má 4x4 k dispozici alespoň za příplatek.

Cross je tedy stejně jako zbytek portfolia předokolkou, přičemž pod kapotou spoléhá na 1,2litrový benzinový motor naladěný na 79 koní a 104 Nm točivého momentu. Data o jízdní dynamice či spotřebě zveřejněna nebyla, stejně jako můžeme pouze spekulovat nad hmotností. Nicméně přestože ta bude spíše nízká než vysoká, o akceleraci si zákazníci mohou nechat pouze zdát. Žíznivost by ale mohla být držena na uzdě.

V rámci techniky tedy jen můžeme dodat, že na výběr bude standardní šestistupňový manuál nebo příplatková automatická převodovka CVT X-Tronic. Ta se u značky Datsun objevuje vůbec poprvé, přičemž společnost jí dělá trakční a stabilizační kontrola, brzdy s ABS či automatické přední světlomety a duální čelní airbagy. V rámci exteriéru pak lze zmínit ještě 15palcová litá kola nebo chromované střešní ližiny.

Kabina odpovídá pojetí nízkonákladové značky, nicméně vůči svým počátkům před pár lety se i Nissan posunul na trochu vyšší úroveň. Máme tu tedy třeba dekory imitující karbonová vlákna, zatímco čalounění sedadel dostalo do vínku stříbrné kontrastní švy. Dále lze zmínit multimediální systém či třetí řadu sedadel, která je však dle značky určena pouze pro nouzové potřeby na krátké vzdálenosti.

Můžeme pak jen dodat, že Datsun Cross zamíří do prodeje v březnu, přičemž základní cena činí 163 milionů. Samozřejmě však že ne korun, nýbrž rupií, v přepočtu tedy mluvíme o částce 254 tisíc korun. Ta je na indické poměry velmi přijatelná, SUV by tak konečně mohlo značku dostrkat k vyhlíženému úspěchu. Pokud se to stane, víte, komu může japonská značka děkovat za konečně povedené znovuzrození - bez Dacie Duster by žádný Datsun Cross nevznikl...

Petr Prokopec