Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Dlouhých 15 let museli truckeři čekat na zcela novou řadu luxusních tahačů Volvo VNL. Teď je tady a nabízí vážně hodně komfortu, ne však pro Evropu.

Na poli tahačů jsou mezi Amerikou a Evropou snad ještě větší rozdíly, než na poli osobních aut - to proto, že na severoamerickém kontinentě jsou jiná omezení délky soupravy a také delší vzdálenosti, které kamiony běžně musí ujet. Volvo je jednou z automobilek, která vyrábí tahače pro Evropu i Ameriku - a právě tam odhalila novou generaci své vlajkové lodi VNL.

Ta dosavadní byla s facelifty na trhu od roku 2002 a konkurenci přestávala stačit, proto Volvo představilo nový tahač, který je pochopitelně ve všech ohledech lepší než ten předchozí. A největší důraz byl kladen na kabinu, aby řidič měl co nejvíce pohodlí jak při řízení samotném, tak i při odpočinku.

Jak vidno i na obrázcích níže, sloupek řízení je nastavitelný v několika různých osách tak, aby se každému držel volant příjemně. Na volantu je soustředěno co nejvíce ovládacích prvků, aby z něj řidič musel sundávat ruce co nejméně. K dispozici má dva držáky nápojů, které si může přemístit v podélné ose, jak potřebuje, a za nimi je krabice na neotevřené lahve.

Nový je i odkládací prostor na vrchu středové konzole - prý je tu proto, že řada řidičů chce některé věci ukládat právě nahoru na palubní desku. Vanička je pogumovaná, aby v ní věci v zatáčkách příliš necestovaly. Za zmínku stojí také nový přístrojový štít, který není celý digitální, ale pro důležité informace má velký centrální displej. Ty nejdůležitější, jako rychlost, otáčky a různé tlaky a teploty, ale zůstaly na analogových budících.

Nový je také infotainment, jehož funkčnost prý byla výrazně rozšířena. Na obrázcích vidíme systém Apple CarPlay a od Volva víme, že k dispozici je i Android Auto. Sedačky, samozřejmě s vyhříváním i chlazením, mají lepší odpružení a větší ovládací táhla a tlačítka pro snazší použití.

Prostor pro odpočinek je vybaven dvěma postelemi a i člověk s výškou 186 cm má na horním lůžku dost místa nad hlavou, když sedí s nohama svěšenýma dolů. Ve výbavě je i televize, lednička - mezi tahači se 70" (178 cm) dlouhými spacími kabinami je prý největší - a mikrovlnná trouba. A u postelí je dostatek odkládacích prostor na všechno, co by jeden či druhý řidič mohli potřebovat.

Také přibyly zásuvky USB a 12 V pro různé nabíječky a minimálně z dolního lůžka lze kabinu zamknout či odemknout, ovládat ventilaci a klimatizaci a také spustit alarm v případě nouze. Kabina na videu patří verzi VNL 760, spací část je dlouhá právě 70 palců. K mání by měla být ještě verze VNL 860 se 77palcovou (196 cm) dlouhou spací částí, která už poslouží i docela vzrostlým šoférům. Označování interiéru nového Volva VNL za malý hotel na kolech vážně není příliš přehnané.

Ve standardní výbavě je systém autonomního brzdění a zvenčí byla o něco vylepšena aerodynamika. Díky tomu by měla klesnout spotřeba paliva o 1 %. Pod kapotou je motor Volvo D13, řadový šestiválec, který lze mít v různých variantách od 380 do 507 koní výkonu a od 1 966 do 2 508 Nm točivého momentu. Využívá tzv. složeného turbodmychadla - výfukové plyny po roztočení turbíny klasického dmychadla otáčejí ještě jednou turbínou, která je ozubenými koly spojena s klikovou hřídelí motoru. Tento systém jen sám o sobě prý přidává 50 koní a stará se o generování maxima točivého momentu už v 950 otáčkách.

K mání bude i slabší motor D11 anebo silnější Cummins X15, který nabídne až 572 koní. Všechny motory můžou být spojeny s jednou ze tří verzí robotizované převodovky Volvo I-Shift o 12, 13 nebo 14 rychlostech, anebo se šestistupňovým automatem americké značky Allison, a budou k mání v konfiguracích podvozku 4x2, 6x2 a 6x4. Že zůstane jen v Americe, je nepochybné, bohužel. Ale dívá se na něj hezky i těm, kterým tahače zase tak moc neříkají...

Marek Bednář