Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Oproti domácímu trhu je model pro Státy osazen objemnějším osmiválcem. K mání pouze v jediné výbavě, která zahrnuje jednoduše vše.

Toyota nás odhalením faceliftu mohutného Land Cruiseru nadmíru napínala. Neoficiálně se totiž první snímky modernizovaného SUV ukázaly již v květnu. V mezičase jsme se dočkali ještě několika úniků, které navíc kromě exteriéru odhalily rovněž interiér. Dalo by se tedy říci, že jakékoliv čekání na slavnostní premiéru bylo zcela zbytečné. To možná nakonec pochopili také v Japonsku, pročež inovovaný Land Cruiser značka ukázala jen pár desítek hodin po příchodu luxusnějšího spřízněného Lexusu LX 570.

Prozatím sice šlo pouze o verzi určenou japonskému trhu, ta americká na sebe ovšem nenechala dlouho čekat. Kromě tiskové zprávy navíc máme k dispozici mnohem více fotografií, k modernizaci se tedy ještě jednou (a jistě ne naposledy) vrátíme. Začneme přitom faktem, že model určený pro Spojené státy se nikterak neliší od varianty pro Zemi vycházejícího slunce. Máme tu tedy tutéž novou čelní masku, nárazníky i světlomety. Jiná jsou i litá kola a dorazilo také více chromu.

Změny se skrývají v interiéru, nikoliv však v architektuře, ale ve výbavě. Za Velkou louží totiž Land Cruiser bude nabízen pouze v jediném stupni, který počítá se strategií „All Inclusive“. Standardem je tedy osm vyhřívaných a klimatizovaných sedadel, která jsou čalouněna perforovanou semi-anilinovou kůží. Zákazníci si přitom mohou vybrat mezi černou a hnědou barvou, přičemž pokaždé dostanou návdavkem ještě dřevěné obložení.

Mimo to nechybí čtyřzónová klimatizace, vylepšený multimediální systém Entune s devítipalcovým displejem (před faceliftem byl pouze osmipalcový), bezdrátová dobíječka mobilních telefonů Qi nebo samozatmavovací zpětné zrcátko a systém HomeLink. V rámci bezpečnosti je pak možné spoléhat na paket Sense-P, který zahrnuje autonomní brzdy, monitoring jízdních pruhů, automatické přepínání světel či adaptivní tempomat.

Pod kapotou najdeme stejně jako v případě japonské verze benzinový osmiválec, ovšem s 5,7litrovým objemem a výkonem 386 koní a točivým momentem 543 Nm, jehož 90 procent je k dispozici již od 2 200 otáček. Tato pohonná jednotka je spárována s novým osmistupňovým automatem (nahrazujícím přechozí šestistupňový), přičemž počítá s 18 litry ve městě, 13 l/100 km mimo něj a 15,7litrovým průměrem.

Dodat pak již můžeme pouze tolik, že veškerý výkon motoru je rozdělován mezi přední a zadní nápravu v poměru 40:60. Systém pohonu všech kol užívá samosvorný středový diferenciál Torsen, který dokáže v případě potřeby přenést výkon pouze na jediné kolo. Mimo to pak Land Cruiser profituje v terénu z dvourychlostní redukční převodovky a systému Multi-terrain, který vůz přenastaví dle daného povrchu.

Petr Prokopec