Autoforum

/

Foto: Volvo

U jakkoli starších aut je to nemyslitelná situace - dřív jste měli klíč a spínací skříňku, pak startovací tlačítko, pak aspoň tlačítko zamknutí na klíči, které případně auto vyplo. Ve Volvech jako EX30 není nic z toho, majiteli přesto zůstalo na ulici běžet i po odchodu z vozu. Řešení je neuvěřitelné.

Jestli něco moderní auta soustavně devastuje, pak je to řezání nákladů na jejich vývoj a výrobu až za hranici únosnosti. Samozřejmě, každá firma chce být efektivní, žádná nechce vydávat zbytečné peníze a na fungujícím trhu si cenu neurčí, tak jí nezbývá než pracovat s tím, s čím pracovat může - s náklady. Je to normální a není to samo o sobě špatné, jednak by ale každá měla znát hranici, kam až může zajít. A pak by měla důkladně zvažovat, s jakou motivací se pouští do kontroverzních extrémů.

Typickou motivací posledních let je totiž elektromobilita, která je drahá a nežádaná, přesto výrobci taková auta chtějí prodávat, a přece přežít. Tlačí tedy jejich ceny dolů a šetří u nich na možném i nemožném, současně chtějí maximálně vykompenzovat své ztráty z jejich prodeje na spalovacích modelech (pokud nějaké mají), a tak šidí i ty, aby nafoukli své marže. Výsledkem jsou mimořádně nákladově ořezaná auta, takové nové BMW 3 by mohlo vyprávět. Ale není v tom samo, ani trochu.

Podobnou cestou kráčí skoro všichni a Volvo není výjimkou. Také to se trápí s odbytem elektromobilů a nejspíš zápornými maržemi, které jim trpí. Aby problémy minimalizovalo, seká náklady jako Krkovička kabanos. A je vážně fascinující, kam až je ochotné zajít. Na vlastní kůži to poznal majitel modelu EX30 na videu níže, kterému se auto po dojetí prostě odmítlo vypnout. Říkáte si, co je to za blbost, však ho má vypnout sám? No, takhle už to dnes u Volv nefunguje.

Švédové (anebo Číňani?) „katovali kosty” tak živelně, že z interiéru sebrali fyzické tlačítko startu a vypnutí a odstranili dokonce i všechna tlačítka z klíče. Prostě jen přijdete, auto se odemkne, sednete do něj, ono se uvede v chod, zvolíte jízdní režim a tradá. Když dojedete, dáte automat na Péčko, vystoupíte, odejdete, auto se zamkne a vypne a tradá 2.0. Tedy tak to fungovat má. Ale někdo to nezabere.

Obecně jde o postup, který dnes nelze označit za výjimečný, ale když se auto odmítá vypnout nebo zapnout, máte tlačítko. A když se nevypne po odchodu, máte na klíči zámeček, který ho se zamknutím vypne. U Volva nemáte nic, takže když zůstane „viset”, musíte na to jinak. A video níže vám ukáže jak. Je to skoro směšné, majitel zjevně někde nalezený postup ani není schopen rozumně zopakovat, je to Menu->Nastavení->Nastavení, asi 70. úroveň podmenu a voila, podívejte se a to sami. Až pak můžete jít v klidu spát s vypnutým autem.

Neuvěřitelné, nechat autu aspoň jedno tlačítko, není to problém, ale náklady prostě musely dolů ad infinitum. Jak říká majitel: Je čas proškrtat škrty v nákladech, tohle už přece není možné...

A tohle je Volvo E30, nula tlačítek pro start nebo vypnutí. Co se pak asi může pokazit? Foto: Volvo

Zdroj: gccars_ca@Instagram

Petr Miler