Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Pokud vám Golf bez střechy nepřijde dost výjimečný, můžete sáhnout po jeho edici Karmann. Ta vám zároveň připomene, kdo historii Golfu Cabrio otevřel.

Volkswagen Golf platí už léta za univerzální auto skoro pro každého. Ve své poslední generaci zastává tuto roli tak dobře, že si i u nás vydobyl uznání, přesto je třeba jedním dechem dodat, že běžné modely s motory jako 1,4 TSi nebo 1,6 TDI nedokáží smysluplně ukojit choutky těch, kteří od auta očekávají něco víc. Leckdo by mohl čekat, že takové Volkswagen s úsměvem pošle třeba do nejbližšího dealerství BMW, jenže to žádný výrobce aut dělat pochopitelně nechce. A tak Golf začal už krátce po svém někdejším zrodu zastávat také role aut, v nichž se na první pohled dobře cítit nemůže.

Nemáme nyní na mysli jen ostré deriváty jako provedení Golf R, ale i jinak postavená výjimečné verze typu Golf Cabriolet. Jeho existence je už dávnou tradicí, kterou na konci sedmdesátých let založil Volkswagen spolu s - v té době - největší „nezávislou” karosárnou v Německu, firmou Karmann. Právě ta pro něj vyrobila téměř 400 tisíc Golfů Cabrio první generace, spolupráce obou společností ale existovala dříve i později, až jednoho krásného dne roku 2009 Volkswagen celý Karmann pohltil. Od té doby se s touto značkou už příliš často nesetkáváme, nová edice poslední iterace Golfu Cabrio ale má připomenout, že bez Karmannu by dnes tento model zřejmě nebyl tím, čím je.

Novinka se jmenuje prostě Golf Cabrio Karmann a je skutečně zvláštní edicí (pokud víme, tak nikoli omezenou) jinak technicky nespecifického vozu. Mění jej vizuálně zvenčí, když na karoserii přidává trochu více chromu a šperkuje ji zvláštními, 17" koly jménem Porto, i zevnitř, kde najdeme dvoubarevně čalouněná sportovní sedadla nebo specifické kožené obšití volantu a řadičky. Přehlédnout nepůjde ani hliníkové „plaketky” s označením edice na vnitřních prazích, zbytek je už spíše dílem vyšší než obvyklé výbavy, v níž dostanete třeba i nejlepší audiosystém.

Technicky se opravdu nemění nic a VW ani nevyžaduje, abyste v tomto provedení Golfu Cabrio měli nějaký extra silný motor. K mání je tak už od verze 1,6 TDI se 105 koňmi, dále se vašim choutkám meze nekladou. Smířit se budete muset jen s vyšší cenou, která v Německu začíná na 27 275 Eur, tedy asi 755 tisících Kč. Zatím je Cabrio Karmann k mání právě jen u našich západních sousedů (ne, že by to byl velký limit...), ale nevidíme důvod, proč by si časem nemělo najít cestu do nabídek dalších lokálních zastoupení značky, třebaže zrovna to naše po něm vzhledem k omezenému zájmu české klientely o kabriolety obecně asi po jeho nabízení místním zákazníkům prahnout nebude...

Petr Miler