Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Elektromobily mohou nabídnout, co chtějí, dokud ale nebude možné jim rychle doplnit energii na každém rohu, nikdy se nemohou prosadit. Volkswagen si teď zkouší poradit i s tím.

Již jen pár dní nás dělí od příchodu roku 2019. Ten může být ve světě aut zásadním, neboť má odstartovat rozsáhlou elektrickou expanzi. Raději si počkejme, co z toho reálně bude, zbrojení ale v tuto chvíli probíhá na mnoha frontách.

Snahy velkých firem o modularitu, sdílení komponentů a výrazné zvýšení objemu produkce mají vést k zásadnímu snížení nákladů a tedy i pořizovacích cen. To je jistě jeden z velkých limitů rozmachu elektrických aut, ale nejde o ten největší. Tím je omezená praktická použitelnost takových vozů vyplývající z nedostatečné infrastruktury spojené s příliš dlouhými dobíjecími časy a malým dojezdem na jedno nabití.

Spojení těchto tří faktorů dělá dnes pro naprostou většinu z nás z elektromobilu nepoužitelný vůz, alespoň v celé šíři možností, jak jsme dnes zvyklí auta používat. Denní ježdění do práce či po nákupech s ním zvládne každý, delší cestování ale žádný z nich není s to obsloužit s dosavadní samozřejmostí. Tento problém se snaží řešit každý - Tesla má své Superchargery, které ale zrovna u nás neznamenají prakticky nic. A ani tak nemohou být na každém druhém rohu. Volkswagen, který má příští rok dostat do prodeje produkční model I.D. za cenu dnešního dieselového Golfu, ukázal jiné řešení.

Jde o mobilní dobíjecí stanice, které mohou být postaveny úplně kdekoli, dokonce i tam, kde není k dispozici žádný přívod elektrické energie, popř. ten o adekvátním výkonu. Stanice jsou jakousi obří obdobou tzv. power bank mobilních telefonů, přičemž dobíjet zvládnou i čtyři vozy naráz.

Baterie v těchto stanicích má celkovou kapacitu 360 kWh, dle Volkswagenu by tak mohla posloužit až 15 vozům. To je však velmi optimistické číslo, realita bude záviset bude hlavně na stavu a kapacitě akumulátorů elektromobilů, jenž se u mobilní stanice zastaví. Stačí si totiž uvědomit, že taková Tesla Model S P100D zvládne jako zcela prázdná pobrat 100 kWh - tři kusy tak budou dobity naplno, čtvrtý však již odjede sotva s poloviční kapacitou.

VW pochopitelně počítá s tím, že dobíjecí stanice budou vyměňovány za dobité a dobíjeny na příhodném místě. Popř. je možné je umístit tam, kde není k dispozici dostatečně vysoký elektrický výkon a stanice po připojení do elektrické sítě bude sloužit hlavně pro urychlení celého dobíjení - sama se bude nabíjet trvale nižším výkonem, autům ale bude poskytovat rychlé nabití i tam, kde by to jinak nebylo možné.

Jisté řešení hlavní elektrické svízele to tedy je a uvidíme, jak moc bude přínosné v praxi. Volkswagen v rámci pilotního projektu rozmístí tyto stanice již v příštím roce po domovském Wolfsburgu, další lokality budou následovat v roce 2020. Později chce Volkswagen navýšit kapacitu baterií těchto mobilních stanic, aby dokázaly obsloužit více aut bez nutnosti výměny za jinou.

Petr Prokopec