Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Rozhovor s manažery z Wolfsburgu ukazuje, že potentnější verze Pola než GTI se nechystá. Pravděpodobnější je tak ale příchod ostřejšího Golfu.

Poslední modernizované Polo dostálo svým slibům, poněvadž automobilka nakonec opravdu splnila své předsevzetí o tom, že topmodelu GTI nadělí motor 1,8 TSI a navíc manuální převodovku. Jak řekli, tak udělali. Ve Wolfsburgu se tedy s vrcholným provedením vydali proti všeobecnému proudu downsizingu, čímž také v našich očích směřují vstříc řidičům, kteří mají nejraději co nejlepší spojení se svým vozem. Že tenhle „ďáblík“ bude dělat radost, o tom nepochybujeme, ale znáte nás, nikdy nemáme dost.

Z tohoto důvodu jsme také skládali v potají sázky na ještě ultimativnější verzi, která by mohla být po boku Golfu R dost možná jedním z nejlepších sportovních vozů své kategorie. Všichni jsme ovšem prohráli, neboť nic takového údajně není na programu a to ani v dohledné budoucnosti. Existenci takové verze totiž vyloučili samotní zástupci automobilky v rozhovoru s našimi holandskými kolegy při příležitosti uvedení GTI na jejich trh.

Věčná škoda. Zejména když vezmeme v potaz exkluzivní verzi Polo R WRC Street s dvoulitrem a 220 koňmi, jíž VW prodávalo jen po velmi omezenou dobu a jen několika málo jedincům (vzniklo pouze 2 500 kusů). Nic takového se prý v běžné produkci opakovat nebude. Toto rozhodnutí nám však nepřestane vrtat hlavou, zejména když uvážíme úspěchy závodního Pola R WRC, s nímž VW opanovalo světový šampionát rallye v posledních dvou sezonách.

Pravým důvodem toho bude nejspíš fakt, že automobilka nehodlá pouštět tak malý model do zelí většího Golfu, který v současnosti nabízí coby GTI 220 či 230 koní (Performance) a ve verzi R rovných 300 - tam tedy už s pohonem všech kol. Přitom všichni čekají na ještě ultimativnější produkční variantu R400 s předpokládaným výkonem 420 koní, který jen stále nedostal zelenou. Pokud ale uvážíme, že ruce pryč dávají od Pola R, hned je šance na R400 o něco větší... Nebo ne?

Zatím se tedy, alespoň co se týče Pola, budeme muset spokojit s tím, co je, a sice s výkonem 192 koní a stovkou za 6,7 sekundy, která je verzi GTI vlastní. Ta je (jen pro připomenutí) nabízena ve standardní výbavě s manuálním šestikvaltem a za příplatek nabízí zájemcům o automat možnost připlatit za sedmistupňové dvouspojkové ústrojí DSG. Jeho ceny ostatně také nestojí za ohrnutý nos, neboť je nyní ještě o něco levnější než předtím.

Zdroj: Telegraaf

Adam Šrámek