Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Kompresní poměr se zvýší na 18:1 a benzín se bude zapalovat jako nafta, věří Mazda. Také má v plánu využívat teplo výfukových plynů.

Automobilka Mazda se stále bude držet benzínových motorů a jejich účinnost prý dokáže zvýšit až na 60 % ze současných čtyřiceti. Uvedl to Kenichiro Saruwatari, šéf výzkumu a vývoje Mazdy pro Evropu. Už 40 % je na atmosférický benzínový motor dost vysoká hodnota a 60 % je ještě výrazně víc. Mazda toho údajně dosáhne postavením vznětového benzínového motoru, o který se pokoušejí i další automobilky či firmy jako Bosch.

V současnosti jsou motory SkyActiv s kompresním poměrem na dost vysokých hodnotách na to, že jsou to benzínové jednotky - 14:1 je u Mazdy běžné číslo. Kompresní poměr se má zvýšit až na 18:1 a s tím by se mělo zapalování změnit ze zážehového, tj. pomocí svíčky jako u každého jiného benzínového motoru, na vznětové, tj. že pomocí vysokého kompresního poměru dojde ke vznícení paliva vysokou teplotou a tlakem, podobně jako u dieselů.

Problémem nicméně je, že benzín a tento způsob zapalování nejdou moc dobře dohromady. Mazda nicméně chce spalovací proces přesně regulovat, aby nedocházelo k nežádoucímu klepání, tj. ke vznícení směsi ve válci jindy než v přesně určený moment. Dá se nejspíš počítat s vysokotlakým přímým vstřikováním paliva jako u dnešních dieselů. Jestli tyto motory dostanou i turbodmychadla, zatím není jasné.

Součástí programu SkyActiv je také využívání tepla výfukových plynů, resp. snížení ztrát touto cestou. Běžně totiž tudy uteče až 30 % energie uložené v benzínu. „Zkoumáme několik možných řešení, ale zatím nemůžeme říci, jakých,” komentoval tuto oblast Saruwatari. Budeme-li spekulovat, můžeme dojít třeba až k využití tohoto tepla pro výrobu elektřiny, najde-li se na takový systém pod kapotou místo.

Kromě pokračování programu SkyActiv, jehož směr se podle Saruwatariho nemění, Mazda nedávno oznámila také partnerství s Toyotou. To by mohlo ústit v plug-in-hybridní model v nabídce Mazdy. Hirošimská automobilka nicméně také věří, že její benzínová auta v průměru svými emisemi od výroby paliva po kola automobilu vyrovnají elektromobily, což by znamenalo nějakých 80 g CO2/km. Jak se bude tento plán dařit a jak kultivovaný bude vznětový benzínový motor, se zatím nechme překvapit.

Zdroj: Autocar

Marek Bednář