Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Katalyzátory jsou už pěkných pár let nezbytnou součástí každého nového auta se spalovacím motorem a asi i tušíte, k čemu slouží. Ale co se přesně se v nich odehrává za chodu?

Jedna z nejdražších částí výfukového potrubí automobilu je katalyzátor, jak se lidověji říká katalytickému konvertoru. Uvnitř relativně jednoduchého zařízení se mění vedlejší produkty nedokonalého spalovacího procesu na vodu, oxid uhličitý, dusík a další méně škodlivé látky. Čištění motorových spalin zajišťují látky umístěné na porézní konstrukcí s obrovským vnitřním povrchem. Při rozložení ekologického dílu by výplň zabrala dvě fotbalová hřiště.

Vnitřní uspořádání katalyzátoru jsme rozebírali už dříve, dnes tu máme doslova živý pohled na proces zpracování samotných škodlivin. Na přiloženém videu nadšence do techniky všeho druhu, který stojí za kanálem Warped Perception na Youtube, je funkční katalyzátor rozřezán vejpůl a opatřen průhledným krytem. Můžeme tak sledovat zahřívání vnitřní výplně do vysokých teplot, než se voština rozpálí do běla. To je důvod, proč by se rozpáleným výfukovým vedením nemělo parkovat nad hořlavým materiálem v podobě suché trávy, listí apod.

Garážový test není dokonalá simulace z běžného provozu, ale klíčem je znázornit práci katalyzátoru za jízdy. Po dlouhém cestování nebo ostrém tempu jsou vnitřnosti podlouhlého komponentu úplně rozžhavené, například u benzínového motoru je potřeba minimálně 400 °C, aby chemické reakce probíhaly správně.

Životnost katalytického konvertoru musí vyhovovat předpisům Evropské unie. Hospodářská komise si vynutila minimální funkčnost zařízení po dobu nájezdu 160 tisíc kilometrů, zatímco úředníci v USA stanovili o cca 32 tisíc nižší porci slibované trvanlivosti. Většinou ale vydrží déle, popravdě řečeno jsme jen zřídka byli svědky jeho nutné výměny i u násobně více ojetých aut.

Zdroj: Warped Perception@Youtube

Mirek Mazal