Home > Rubriky a sekce > Testy aut > Článek
Test Mitsubishi Outlander 2,2 DI-D TC-SST: stíhačka na naftu
24.4.2010 | Roman Kalina | Přidat příspěvek
Po třech letech se nejúspěšnější evropský model tří diamantů současnosti dočkal výrazné modernizace vzhledu ve stylu aktuálních modelů Lancer a Colt. V tomto případě i s dvojspojkovou převodovkou, „francouzským“ turbodieselem 2,2 litru a v nejvyšší výbavě Instyle. Jak jezdí?
Přehled kapitol
Do konce roku 2008 se Outlanderů druhé generace prodalo po celém světě přes 300 tisíc a hlavně na evropském trhu jeho prodeje drží ekonomiku Mitsubishi Motors Europe nad vodou. I proto byl loňský facelift pro japonskou automobilku velmi důležitý. Výsledek inovace je ale spíše viditelný než hmatatelný, největší změnou je totiž tvar přední části, což Outlander řadí do rodiny aktuálních modelů Mitsubishi.
Na vysvětlení titulku tohoto článku je třeba doplnit, že designéři se při návrhu nového originálního designového rukopisu tří diamantů nechali inspirovat tvarem stíhacího letounu Mitsubishi F-2, což je japonská licenční verze amerického stroje F-16. Jestliže přední část včetně světlometů a kapoty je celá nová, zezadu poznáte novinku pouze podle chromované lišty nad registrační značkou.
Vrchol nabídky
Testovaný Outlander ve výbavě Instyle patří na vrchol nabídky této modelové řady. Pod jeho kapotou najdete čtyřválcový turbodiesel francouzského původu, jehož točivý moment přenáší na přední nebo všechna kola dvojspojková samočinná šestistupňová převodovka TC-SST, která do výrobních závodů v Japonsku a Holandsku putuje ze slovenských Košic, kde se v závodě firmy Getrac vyrábí. Její kvality ocení pouze ten, kdo je ochoten zaplatit za nový Outlander přes 900 tisíc korun. K tomu je ale třeba také dodat, že nabídka této modelové řady začíná u verze s pohonem předních kol poháněné zážehovým čtyřválcem 2,0 MIVEC (108 kW) na částce 584 900 korun, nejlevnější čtyřkolka s motorem 2,0 DI-D (103 kW) přijde na 729 900 korun.
Diesel s automatem nezklame
Kombinaci turbodieselu a dvojspokové převodovky jsem si poprvé vyzkoušel u Škody Octavia a byl jsem nadšen jak jejím projevem, tak hospodárností. Něco podobného jsem očekával také od tohoto francouzsko-japonského spojení. Nutno dodat, že zklamán jsem nebyl, i když očekávání byla možná o něco větší.
Francouzský vznětový motor s přímým vstřikováním common-rail dává z objemu 2,2 litru největší výkon 115 kW a točivý moment 380 N.m. Ve spojení s tímto japonským SUV má celkem kultivovaný projev, přenos výkonu na vozovku zvláště při snížené adhezi však dělá Outlanderu trochu problém zejména v režimu 2WD, kdy jsou poháněna pouze přední kola. Poznáte to v okamžiku, kdy pořádně přidáte plyn a pak musíte vší silou držet volant, aby jste automobil udrželi ve zvoleném směru. Outlander se uklidní, když přepínač systému pohonu všech kol pootočíte do polohy 4WD, kdy se pohon zaních kol připojuje samočinně podle potřeby. Tohle ovšem platí jen v případě ručně řazené převodovky, neboť verze s dvojspojkovým automatem nemá s přenosem výkonu problém.
Řazení nové převodovky je samozřejmě velmi rychlé a plynulé, nástup výkonu při rozjezdu však není tak ostrý jako u verze s manuálem. I proto lze i na mokrém povrchu nechat ovladač pohonu všech kol v poloze 2WD, což samozřejmě šetří mimo jiné pohonné hmoty. To by ostatně měla dělat tato převodovka vůbec. Jestliže ve městě se většinou neubráníte tomu, aby se spotřeba přehoupla přes deset litrů na 100 km, při plynulé jízdě se můžete bez problémů dostat i pod 9 litrů a stále ještě nemusíte být brzdou provozu. Výkon turbodieselu můžete využít také k docela svižné jízdě. I v tomto případě se spotřeba přehoupne přes hranici 10 litrů, zvláště když na podřazení využíváte pádla pod volantem. Samotná manipulace s voličem převodovky není díky pojistnému „kolečku“ příliš přesná a tudíž pohodlná, což platí třeba při parkování, kdy musíte měnit režimy „R“ a „D“ několikrát za sebou.
Následující >1 / 2
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Moderní Ferrari ukázalo svou maximální rychlost v běžném provozu, ani 350 km/h neznamenalo konec
včera - Muž ukázal, jak samořídicí taxíky Googlu ošálí tričko s nápisem Stop, tohle má být ta brzká budoucnost?
6.5.2024 - Majiteli jen dva roky starého auta odešel motor a Audi ho odmítlo opravit v záruce. Expert ukázal, co vedlo k neštěstí za 700 tisíc
6.5.2024
Nejčtenější články
- Číňané v Evropě prodávají elektrickou Octavii Combi za bezprecedentně nízkou cenu. Háček? Nemá baterii
8.4.2024 - Americké legendy lidi dál berou, Corvette frčí tak, že prodejně překonává hned šest dalších sporťáků dohromady
8.4.2024 - Číňané ukázali výrobu auta, které vypadá i jede jako Porsche, ale stojí jako Škoda. Dělají ho skoro jen roboti, vydrží?
8.4.2024 - Moderní sexy kombík Volva je slušný držák a rodinný tank, přesto ho ojetý kvůli mánii okolo SUV koupíte levně
8.4.2024 - V Rusku vyvinuli úplně nový spalovací motor. Jdou tak proti běhu dějin, svět aut jím ale nezmění
8.4.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva