Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Německý hatchback se dočkal vizuálních i mechanických úprav, nově tak pokoří i metu 292 km/h. V plánu je však ještě razantnější posílení.

Německá tuningová firma MTM rozhodně nepatří mezi troškaře. O tom svědčí třeba její kreace zvaná Talladega S, která je poctou slavnému americkému závodu. Zároveň se toto přepracované Audi S8 chlubí neskutečným potenciálem, neboť do vínku dostalo 802 koní, s nimiž zvládá 350 km/h. To jsou hodnoty vyhrazené ještě donedávna supersportovní lize, MTM však jimi dokáže ověnčit nejen velký sedan, ale i malého městského prcka. Takové Audi A1 Nardo může disponovat 450 koňmi a zvládat třistadvacítku.

My se dnes podíváme mezi tyto dva extrémy, a to konkrétně na přepracované Audi RS3 Sportback. To již ve standardu patří velmi rychlé vozy, neboť pochlubit se může 2,5litrovým pětiválcem naladěným na 367 koní a 465 Nm. Úpravce vám však nabídne hned dvojí zvýšení výkonu, kdy v prvním případě dostanete 415 koní a 550 Nm. To srazí čas potřebný k akceleraci z klidu na stovku ze 4,3 sekund na rovné čtyři sekundy, dvoustovky pak vůz dosáhne za 14,5 s.

Souběžně s tímto nárůstem dochází také k přenastavení omezovače nejvyšší rychlosti na 285 km/h u modelů, které dříve jely dvěstěpadesátkou, či na 292 km/h u verzí osazených továrním paketem, s nímž je spjata dvěstěosmdesátka. Podle tuningové firmy přitom v některých fázích jízdy dochází oproti sérii ke snížení spotřeby až o 20 procent, modul M-Cantronic vás přitom bude stát 2 490 Eur (cca 67 300 Kč).

Sáhnout ovšem můžete také po druhé fázi ladění, kdy výkon motoru naroste na 435 koní a 605 Nm. V té chvíli je již možné počítat s 3,9sekundovým sprintem z klidu na stovku, dvojnásobné rychlosti pak upravené RS3 dosáhne za 14,1 s. Nejvyšší rychlost se pak pohybuje za hranicí 300 km/h a po stránce cenové je třeba počítat s částkou 2 690 Eur (72 700 Kč). Instalace za 315 Eur (8 500 Kč) pak trvá tři hodiny.

Tím však hrátky firmy z hatchbackem z Ingolstadtu nekončí, právě naopak. Sáhnout můžete po celé řadě příslušenství, které zahrnuje nejen sportovní výfuk, ale také speciální naladění toho sériového na zvuk připomínající rallye speciály. Dále v nabídce jsou 19palcová kola, za kterými se nově mohou skrývat posílené 380milimetrové kotoučové brzdy. A aby toho nebylo málo, je k dispozici také podvozek snížený o 30 a 20 mm.

Po stránce vizuální si můžete dopřát čelní spoiler, zadní difuzor či nové kryty zpětných zrcátek, přičemž na výrobu všech dílů byl použit karbon. Uhlíková vlákna ovšem najdete také u krytu motoru, na jeho příchod ovšem bude potřeba pár měsíců vyčkat. Karbonová sedadla nebo volant ovšem již opětovně můžete mít ihned, stejně jako sadu venkovních grafických polepů a vnitřních i vnějších diod.

Za kompletně upravený vůz s nejvyšším možným výkonem necháte aktuálně u MTM 75 044 Eur (2 028 400 Kč), což nezní jako rozpočet cupující suma, zvláště s ohledem na onu jízdní dynamiku. Pokud ovšem toužíte po ještě vyšším výkonu, obrňte se trpělivostí a vyčkejte na příchod třetí fáze ladění motoru, se kterou by mělo dorazit 500 koní. Ovšem samozřejmě také poněkud vyšší finální cenovka.

Petr Prokopec