Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Dárek k pětadvacetinám MTM dostal výrazně přepracovaný dvoulitr TSI či agresivně vypadající karoserii. Cena však narostla na 3,3 milionu korun.

Tuningová firma MTM v letošním roce slaví 25. výročí vzniku. Za tu dobu jsme se od ní dočkali řady více či méně extrémních kreací, mezi nimiž můžeme zmínit třeba Volkswagen Amarok V8 TDI o výkonu 416 koní nebo Audi RS6 Clubsport, které se dokáže rozjet až na 362 km/h. Zatímco u ingolstadtského kombíku se podobný potenciál dal vytušit již díky působivé dynamice standardní verze, novinka Rolanda Mayera má potenciál zaskočit i připravené.

Bývalý inženýr Audi si totiž nově vzal do parády model S1, jehož dvoulitrový přeplňovaný čtyřválec ve standardním stavu dává 231 koní a 370 Nm. To ovšem pro tuningovou firmu MTM představuje jen odrazový můstek, momentálně totiž díky razantnímu přepracování pohonné jednotky míří na všechna kola 427 koní. I to je ovšem jen začátek, k prodeji nabízená verze by totiž měla produkovat koní rovnou 450.

Jízdní dynamika takového malého monstra prozatím není k dispozici, ona 427koňová verze se ovšem během testů na okruhu Nardo (odtud tedy název edice) rozjela na neskutečných 324 km/h. S vyšším výkonem by tedy klidně mohlo přijít i pokoření 330kilometrové bariéry. Je ovšem otázkou, zda MTM nakonec rozlet hatchbacku nezkrotí kvůli bezpečnosti omezovačem, který by zasáhnul v magické třístovce.

Na veškerá data týkající se jízdní dynamiky si ovšem budeme muset počkat, neboť Roland Mayer podmiňuje sériovou výrobu vážným zájmem alespoň deseti klientů. Ti přitom musí být připraveni zaplatit nemalou cenu 120 000 Eur (cca 3 264 000 Kč), což je suma, za kterou si klidně můžete pořídit sériové Audi RS6 Avant i s omezovačem posunutým na 280 km/h. A ještě vám zbude dost na benzin.

Se standardním kombíkem ovšem můžete při volbě šedivé barvy zapadnout do davu, zatímco kreace MTM z něj bude díky extravagantnímu bodykitu vždy vyčuhovat. Karoserie se totiž nechala inspirovat speciály třídy B, pročež tu máme nízko položený čelní nárazník, kapotu motoru s větším množstvím děr, než najdete v ementálu, či enormní zadní křídlo.

Kromě toho byla také jaksepatří rozšířena karoserie, kdy pod vypouklými blatníky najdete bíle lakovaná litá kola OZ. Nechybí ani mohutné boční prahy a výrazný zadní difuzor, přičemž sáhnout budete moci i po legendárních „válečných barvách“. I po jejich aplikaci však zůstane Audi A1 Nardo silniční homologace.

Více se dozvíme nejspíše ve chvíli, kdy Roland Mayer najde zmiňované zájemce. Aktuálně tak můžeme dodat již jen tolik, že MTM ještě dále zvažuje možnosti malého hatchbacku. A pokud to prý možnosti dovolí, pak pod kapotu nacpe 2,5litrový pětiválec s ještě vyšším výkonem, který bude přenášet závodní sekvence. Těšit se přitom máme na větší porci zábavy, ovšem podmíněnou dalším navýšením ceny.

Petr Prokopec