Autoforum

/

Foto: Dodge

Trvalo to několik let, ale nakonec se dostaneme tam, kde jsme měli začít. Z elektrické verze se stalo absolutní fiasko, ta šestiválcová se jevíc spíš jako z nouze ctnost. Pokud tedy Dodge hodlá přežít, nemá jinou možnost než znovu nabízet to, co Američané skutečně chtějí.

Je zjevné, že vládu nad Amerikou znovu přebírají spalovací motory. Tedy, ony ji nikdy neztratily poslední vývoj ale ukazuje, že i krátkodobé vzedmutí elektrické pýchy je minulostí a v případě prodejů není krom Tesly skoro o o čem mluvit. Ta ostatně tento týden podruhé odhalila nový Roadster, který skutečně zvládá létat. A má zvládnout i stovku za méně než 0,6 sekundy. Jenže je otázkou, zda se opravdu bude vyrábět, neboť prezentace je jedna věc a produkční vůz druhá, u Tesly obzvlášť.

Nyní se ale soustřeďme na značku Dodge, v jejímž případě máme jistot o poznání více Souvislost přitom mají právě se spalovacím pohonem, který měl dle původních plánů v této době již odpočívat v malované rakvi. Realitou je však pravý opak, což je jasně vidět na prodejích nového Chargeru. Během třetího čtvrtletí si totiž lidé koupili 3 446 kusů verze Sixpack, což je šestiválcové provedení, zatímco po elektromobilu sáhlo jen 233 zákazníků. To představuje brutální 92procentní propad vůči loňsku.

Divit se tomu ovšem nelze, neboť Dodge se v podstatě pokusil lidem toužícím po hovězím steaku nabídnout tofu salát. Charger je zástupcem kategorie muscle cars, která jednoduše má svá pravidla. Tím klíčovým je pořádný spalovací motor pod přední kapotou, ideálně pak V8. Takovou jednotkou disponovala předchozí generace, i proto obvykle během jediného měsíce oslovovala zásadně víc zákazníků než dnes elektromobil za celý rok. A právě proto se nakonec skutečně vrátí.

Kolegové z Auto News se totiž dostali k internímu dokumentu, který potvrzuje dlouhodobé spekulace. Automobilka má v plánu využít 6,2litrový osmiválec Hemi, který dokonce spojí s pohonem zadních kol. Manuál pak sice v nabídce nebude, ovšem osmistupňový automat ZF asi klientele smrdět nebude. Otázkou je pak výkon, v tomto směru ale s ničím skromným nelze počítat. Hlavně kvůli Fordu, jehož Mustang Dark Horse SC a GTD produkují přes 800 koní.

Podobně jako u šestiválcové a elektrické verze bude na výběr mezi dvoudvířkem a čtyřdvířkem, což by automobilce oproti konkurenci dávalo jistou výhodu. Dodge ale prozatím informoval dodavatele o plánované výrobě 12 tisíc kusů ročně. Pokud ovšem dojde na něco podobného, jako u Ramu Ramble Bee, jehož kvóta na letošní rok byla vyprodána během 90 minut, dá se předpokládat, že nakonec výrobní kapacity budou navýšeny, jinak by Dodge byl sám proti sobě.

Koncern Stellantis, pod který tato značka spadá, ale zatím vše oficiálně označuje za spekulaci, přičemž jeho mluvčí „odmítá komentovat budoucí produktovou strategii”. Nicméně Dodge za celý letošní rok prodal jen 8 796 aut, což je v podstatě na hození ručníku do ringu. Osmiválec je tak automobilkou vyhlížen jako nemalá spása. Dorazit má v závěru příštího roku. A na rozdíl od Tesly Roadster se zrovna tomuhle dá věřit.

Zdroje: Auto News, Stellantis

Petr Prokopec