Mrká na vás jedno z nejvzácnějších BMW vůbec. Je k mání, stát ale bude majlant, i když možná ani nevíte, že vzniklo

BMW není zrovna značka aut, kterou byste si spojili s tajuplnými speciály vyrobenými v hrstce exemplářů. Zrovna tohle auto ale něčím takovým je. A stát bude podle toho, ani 10 milionů na něj nejspíš stačit nebude.

Home > Rubriky a sekce > Fascinace a historie > Článek

  1. Autoforum.cz
  2. Rubriky a sekce
  3. Fascinace a historie

Mrká na vás jedno z nejvzácnějších BMW vůbec. Je k mání, stát ale bude majlant, i když možná ani nevíte, že vzniklo

před 2 hodinami | Petr Prokopec

Mrká na vás jedno z nejvzácnějších BMW vůbec. Je k mání, stát ale bude majlant, i když možná ani nevíte, že vzniklo

/

Foto: RM Sothebys, tiskové materiály

BMW není zrovna značka aut, kterou byste si spojili s tajuplnými speciály vyrobenými v hrstce exemplářů. Zrovna tohle auto ale něčím takovým je. A stát bude podle toho, ani 10 milionů na něj nejspíš stačit nebude.

BMW M1 je jednou z největších legend mnichovské automobilky. Možná i tou největší, neboť Němci svého času chtěli stvořit důstojného soupeře pro Porsche 911. Šéf závodní divize značky Jochen Neerpasch byl toho názoru, že něco takového se může povést pouze sporťáku s motorem uprostřed. S něčím takovým ovšem BMW nemělo zkušenosti, načež se automobilka spojila s Lamborghini. Jenže to se následně dostalo do finančních potíží a nebylo schopné dostát svým závazkům. Po sedmi prototypech tak mnichovští znovu převzali vládu nad celým projektem sami.

Během let 1978 až 1981 pak vzniklo pouhých 453 sériových vozů, z nichž čtyři stovky byly určené pro silniční využití, zatímco zbytek zamířil na závodní okruhy. Neerspach se totiž kromě samotného vozu zasadil také o vznik nové série Procar, která dokonce předskakovala závodům Formule 1. Za volant pak usedali jezdci z královské motoristické disciplíny jako Niki Lauda či Nelson Piquet, kteří soupěřili v identických kupátkách se 470 koňmi. To byl skoro dvojnásobný výkon oproti 277 kobylám, které 3,5litrový šestiválec produkoval pod kapotou silniční verze.

Tuto propast viděl jako potenciální skulinu na trhu Peter Gartemann, majitel dealerství BMW AHG v Balingenu. V roce 1982 proto jeho společnost přišla s paketem Studie, který silničním vozům dodal to, co jim oproti závodním speciálům chybělo. Došlo tak na instalaci výrazného čelního splitteru, vypouklých blatníků, mohutných prahů a výrazného zadního křídla. AHG se zároveň postaralo i o manuálně nastavitelný závodní podvozek a třídílná 16palcová kola BBS. Motor pak dostal ostřejší vačky, nový výfuk a byl vyladěn na 350 koní.

Úpravami prošel také interiér, kde ovšem byl kladen důraz na vyšší luxus. Sedadla se tak místo látkového čalounění dočkala kůže a dorazilo i víc reproduktorů audiosystému. Gartemann navíc oslovil známou lakovnu Hermanna Altmikse, aby karoserii každého exempláře nalakovala přesně dle představ majitele. Všechny AHG Studie tak byly unikáty, přičemž vzniknout nemělo víc než 10 kusů. Jejich cena pak vyletěla do nebes, neboť veškeré úpravy byly posvěceny TÜV, což si už tehdy vyžádalo náročnou a nákladnou homologaci.

Pokud přitom zajímá, na kolik by BMW M1 AHG Studie vyšlo nyní, pak vaše otázka bude za necelé dva měsíce odpovězena. Společnost RM Sotheby's totiž 20. listopadu posílá do dražby exemplář lakovaný několika odstíny modré, který měl patřit samotnému Gartemannovi. Nájezd podle všeho nepřekročil 35 tisíc kilometrů, a protože ho AHG po dlouhou dobu používalo jako lákadlo na klientelu, vsadit lze rovněž na špičkový technický stav. I proto aukční dům očekává, že nový majitel by mohl zaplatit až 500 tisíc Eur, tedy přes 12 milionů korun.

Protože je nicméně Studie nabízena bez rezervní ceny, teoreticky vám na ni stačí pouhá koruna. Nicméně svět se v posledních pár letech zbláznil, pročež tak malou částku nečekáme ani ve snu. Spíše předpokládáme, že dojde na nemalý souboj zájemců, který nakonec cenu vyžene někam k dvojnásobku současného odhadu. Koneckonců, druhou takovou M1 na světě nenajdete.


Mrká na vás jedno z nejvzácnějších BMW vůbec. Je k mání, stát ale bude majlant, i když možná ani nevíte, že vzniklo - 1 - BMW M1 AHG Studie 1987 na prodej 01Mrká na vás jedno z nejvzácnějších BMW vůbec. Je k mání, stát ale bude majlant, i když možná ani nevíte, že vzniklo - 2 - BMW M1 AHG Studie 1987 na prodej 02Mrká na vás jedno z nejvzácnějších BMW vůbec. Je k mání, stát ale bude majlant, i když možná ani nevíte, že vzniklo - 3 - BMW M1 AHG Studie 1987 na prodej 03Mrká na vás jedno z nejvzácnějších BMW vůbec. Je k mání, stát ale bude majlant, i když možná ani nevíte, že vzniklo - 4 - BMW M1 AHG Studie 1987 na prodej 04Mrká na vás jedno z nejvzácnějších BMW vůbec. Je k mání, stát ale bude majlant, i když možná ani nevíte, že vzniklo - 5 - BMW M1 AHG Studie 1987 na prodej 05Mrká na vás jedno z nejvzácnějších BMW vůbec. Je k mání, stát ale bude majlant, i když možná ani nevíte, že vzniklo - 6 - BMW M1 AHG Studie 1987 na prodej 06Mrká na vás jedno z nejvzácnějších BMW vůbec. Je k mání, stát ale bude majlant, i když možná ani nevíte, že vzniklo - 7 - BMW M1 AHG Studie 1987 na prodej 07Mrká na vás jedno z nejvzácnějších BMW vůbec. Je k mání, stát ale bude majlant, i když možná ani nevíte, že vzniklo - 8 - BMW M1 AHG Studie 1987 na prodej 08Mrká na vás jedno z nejvzácnějších BMW vůbec. Je k mání, stát ale bude majlant, i když možná ani nevíte, že vzniklo - 9 - BMW M1 AHG Studie 1987 na prodej 09Mrká na vás jedno z nejvzácnějších BMW vůbec. Je k mání, stát ale bude majlant, i když možná ani nevíte, že vzniklo - 10 - BMW M1 AHG Studie 1987 na prodej 10Mrká na vás jedno z nejvzácnějších BMW vůbec. Je k mání, stát ale bude majlant, i když možná ani nevíte, že vzniklo - 11 - BMW M1 AHG Studie 1987 na prodej 11Mrká na vás jedno z nejvzácnějších BMW vůbec. Je k mání, stát ale bude majlant, i když možná ani nevíte, že vzniklo - 12 - BMW M1 AHG Studie 1987 na prodej 12Mrká na vás jedno z nejvzácnějších BMW vůbec. Je k mání, stát ale bude majlant, i když možná ani nevíte, že vzniklo - 13 - BMW M1 AHG Studie 1987 na prodej 13Mrká na vás jedno z nejvzácnějších BMW vůbec. Je k mání, stát ale bude majlant, i když možná ani nevíte, že vzniklo - 14 - BMW M1 AHG Studie 1987 na prodej 14Mrká na vás jedno z nejvzácnějších BMW vůbec. Je k mání, stát ale bude majlant, i když možná ani nevíte, že vzniklo - 15 - BMW M1 AHG Studie 1987 na prodej 15Mrká na vás jedno z nejvzácnějších BMW vůbec. Je k mání, stát ale bude majlant, i když možná ani nevíte, že vzniklo - 16 - BMW M1 AHG Studie 1987 na prodej 16Mrká na vás jedno z nejvzácnějších BMW vůbec. Je k mání, stát ale bude majlant, i když možná ani nevíte, že vzniklo - 17 - BMW M1 AHG Studie 1987 na prodej 17Mrká na vás jedno z nejvzácnějších BMW vůbec. Je k mání, stát ale bude majlant, i když možná ani nevíte, že vzniklo - 18 - BMW M1 AHG Studie 1987 na prodej 18
BMW M1 Studie lze považovat za můstek mezi silničními a závodními verzemi. Celkem vzniklo maximálně 10 kusů, jde tak o jedno z nejvzácnějších BMW vůbec. I proto si zájemce o něj musí připravit na koupi pořádnou sumičku. Foto: RM Sotheby's, tiskové materiály

Zdroj: 1987 BMW M1 AHG Studie@RM Sotheby's

Petr Prokopec

Všechny články na Autoforum.cz jsou komentáře vyjadřující stanovisko redakce či autora. Vyjma článků označených jako inzerce není obsah sponzorován ani jinak obdobně ovlivněn třetími stranami.

Živá témata na fóru

zobrazit vše