Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Kreace pro arabské šejky po úpravách zvládne pokořit stovku za 7,4 sekundy a rozjede se na 160 km/h. O spotřebě raději nikdo ani nemluví.

Na první pohled by se mohlo zdát, že Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 bude jedním z těch automobilů, na které nikdy nesáhne ruka tunerova. Ne ani tak z důvodu mnohamilionové ceny či omezené dostupnosti (vyrobeno má být jen asi 30 kusů ročně), ale jednoduše proto, že stuttgartská šestikolka je dost ujetá sama o sobě. V dobrém slova smyslu samozřejmě.

Jenže když se na věc podíváme z pohledu cílové skupiny a jejího vkusu, pak není divu, že na neortodoxní třídě G již zanechal svůj podpis ruský Dartz. A že ve Frankfurtu svou „úchylnost na druhou“ představí také Brabus. Pohled do technických parametrů a zářivě červené kabiny je totiž trefou do černého.

V rámci exteriéru a interiéru se přitom Brabus moc nerozjel. Šestikolka tak dostala „jen“ karbonovou kapotu a blatníky, čelní spoiler, xenonové světlomety s LEDkami pro denní svícení nebo ochranné pláty podvozku. Vnitřek pak doznal přečalounění kůží a Alcantarou, s architekturou či výbavou ovšem hýbáno nebylo.

Výraznou změnou ovšem prošel motorový prostor, kde 5,5litrový osmiválec nyní produkuje 700 koní, o 156 více než v sérii. Paradoxní ovšem je, že stovku šestikolový mastodont (hmotnost činí 3 850 kg) pokoří za 7,4 s, tedy pomaleji, než v tiskovém prohlášení kdysi sliboval Mercedes. Věrohodnější je ale údaj Brabusu, na čtyři tuny přece jen potřebujete trochu více než 550 koní, abyste dosáhli akcelerace vozu o třetinové hmotnosti a polovičním výkonu.

Nejvyšší rychlost 160 km/h je pak i přes úpravy shodná se sérií, neboť dané tempo limitují terénní pneumatiky. O spotřebě se pak již nikde v obsáhlé tiskové zprávě nemluví, zrovna na Středním východě s tím ale nebude problém a pokud si někdo podobné auto bude moci dovolit v Evropě, pak ani tady ne...

Tip: Projděte si všechny novinky frankfurtského autosalonu 2013.

Petr Prokopec