Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Mercedes vyměnil přeplňování pomocí kompresoru za čistě atmosférické motory anebo dvojici turbodmychadel. Väth tak trochu vše vrací zpátky.

V souboji německých značek o nejvýkonnější kupé střední třídy jednoznačně vítězí Mercedes. BMW a jejich omezená série M3 GTS může nabídnout maximálně 450 koní, tedy stejný počet jako Audi RS5, kdežto kupé C 63 AMG má jižv základu 457 koní, a pak tu máme ještě verzi Black Series posouvající hranice atmosférického motoru 6,2 V8 na 517 koní. I to je ale málo na některé americké stroje, především pak Cadillac CTS-V Coupé s 6,2litrovým kompresorovým osmiválcem o výkonu 564 koní a točivém momentu 750 Nm nebo nový Mustang Shelby GT500 s 659 koňmi a 819 Nm vydolovanými z motoru 5,8 V8 přeplňovaného rovněž kompresorem.

Jak je vidět hlavní výhoda GM a Fordu nespočívá pouze ve velkém objemu, ale hlavně v mechanicky poháněném kompresoru. Těžko říci, zdali se německá tuningová firma Väth nechala inspirovat myšlením amerických značek, nicméně při snaze posunout jinak skvělý vidlicový osmiválec Mercedesu o objemu 6,2 litru o kus dál, zvolila naprosto identický způsob dopravy vzduchu do válců. Výsledkem je nárůst výkonu na bláznivých 680 koní a točivý moment vyletěl z 600 na 840 newtonmetrů.

Aby firma dosáhla těchto hodnot a zbytek auta přežil ve zdraví, kromě použití kompresoru a nově naprogramované řídicí jednotky bylo nutné především udržet provozní teploty ve všech exponovaných místech ve standardních mezích. Z tohoto důvodu dostal jejich V63 Supercharged přídavné chladiče motorového i převodovkového oleje, klasický mezichladič stlačeného vzduchu a navíc se zde objevuje chladič snižující teplotu paliva. O odvod výfukových plynů se stará nerezové potrubí s novými metalickými katalyzátory.

K udržení vozu na silnici by měl přispět nejen zkušený řidič, ale též plně stavitelné tlumiče s možností snížit světlou výšku v rozsahu od 20 do 65 mm. Zákazník navíc může nechat rozšířit rozchod obou náprav pomocí podložek ve dvou stupních: buď o 20 mm vpředu a 40 mm vzadu anebo tyto hodnoty zvětšit na 30 a 60 milimetrů. K novému brzdovému systému s kotouči o průměru 380 mm vpředu vydala firma Väth upozornění, že je vhodný pro kola s minimálním průměrem 19 palců. To by ale nemusel být problém. Tuningová firma za příplatek dodá dvacítky vhodné pro pneumatiky o rozměru 255/20 R20 vpředu a 295/25 R20 vzadu.

Exteriér auta nenarušují žádné divoké úpravy. Na přání dostanete masku chladiče bez hvězdy, karbonový spoiler pod předním nárazníkem a ze stejného materiálu vyrobený zadní difuzor, odtrhovou hranu na víku zavazadelníku a kapotu z uhlíkových kompozitů. Ještě decentněji se ladila kabina. Nový je pouze kůží čalouněný sportovní volant s dřevěnými nebo karbonovými doplňky (podle panelů v kabině), hliníkové pedály a tachometr cejchovaný do 360 km/h, což se zrovna hodí, protože Väth V63 Supercharged zvládne 335 km/h. Akcelerace na stovku trvá podle sdělení firmy rovné 4 sekundy, což se s ohledem na výkony může zdát hodně, ale na druhou stranu jsou možnosti dosáhnout lepší čas limitovány zadními pneumatikami. Zrychlení ze 100 na 200 km/h by se mělo dostat o pár úrovní výše, přesný čas ale zatím neznáme.

Pokud jste právě teď dospěli k rozhodnutí, že tento relativně nenápadný supersport nutně potřebujete, připravte si 64 308 euro, v přepočtu asi 1,65 milionu. Málo? No jistě, jde totiž čistě o cenu úprav a než se k nim propracujete, ještě potřebujete nějaké volné C 63 Coupé...

Miro Mihálik