Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Kromě vyššího výkonu se Roadster dočkal také agresivního bodykitu, podvozku sníženého o 30 mm nebo redukce hmotnosti.

Společnost Novitec se specializuje na věhlasné italské šviháky značek Ferrari, Maserati nebo Lamborghini, občas však sestoupí také do mainstreamu, jako to udělala u Fiatu Panda. Anebo si zakoketuje s britskou automobilovou produkcí, což se stalo v případě Rolls-Royce Ghost. Nyní se ovšem vracíme do rybníka, ve kterém se úpravce pohybuje nejlépe - tedy do světa italských supersportů. Do parády si tuneři ze Stettenu vzali Lamborghini Aventador LP700-4 Roadster.

Vůz dostal od firmy Novitec, respektive od její divize Novitec Torado, speciální bodykit, který již nějaký ten pátek zdobí kupé. Řada prvků však kvůli odlišné aerodynamice musela být znovu přeprofilována, ke slovu tak přišel i větrný tunel. Zvýšil se přítlak, celková hmotnost vozu šla s ohledem na hojné využití karbonových vláken dolů.

Abychom byli konkrétnější, nový je dvoudílný nástavec čelního nárazníku, ke kterému se přidávají modifikované vstupy vzduchu. Pozměněna byla i přední kapota a před čelním oknem najdeme drobné spoilery, jež upravují proudění vzduchu nad samotnou karoserií. Kromě toho Novitec dosáhl všemi úpravami zklidnění přední nápravy.

Přesunout se můžeme na boky vozu, kde najdeme přeprofilované boční prahy, novými lamelami vyplněné vstupy vzduchu a vylepšená zpětná zrcátka. Záď pak zdobí mohutné křídlo, které prý podle tiskové zprávy speciální kontrolní systém zdvihá při rychlostech pod 180 km/h kvůli odvětrávání motorového prostoru.

Bohužel, fotografie nám v tomto směru vysvětlení nepodávají, s největší pravděpodobností však půjde o originální spodní část, která se nyní zvedá i se samotným křídlem. Mimo to pak lze záď ozdobit ještě dvěma variantami difuzoru, kdy ta první bude standardní výbavou. Druhou, dvojitou pak vidíme ve fotogalerii.

Dalším krokem úprav byla výměna kol za třídílné kované kousky NL1, která doplňují pneumatiky Pirelli P-Zero o rozměru 255/30 ZR20 vpředu a 355/25 ZR21 vzadu. Veškeré doplňky jsou k mání v matném nebo lesklém provedení, přičemž výběr barvy je zcela na zákazníkovi.

Kapitolu mechanických úprav pak můžeme otevřít podvozkem, který byl oproti sérii snížen o 30 milimetrů. Výkon dvanáctiválcového motoru oproti tomu doznal nárůstu, díky přeprogramování řídicí jednotky narostl na 728 koní a 709 Nm točivého momentu. Vylepšena tak jistě byla jízdní dynamika, detaily ovšem Novitec nezveřejnil.

Blíže se tak můžeme zaměřit jen na nové sportovní výfukové potrubí, které nepomáhá jen ke zmiňovanému nárůstu výkonu, ale zároveň také vylepšuje zvukový doprovod. A aby toho nebylo málo, pak také snižuje hmotnost, neboť oproti sériovému provedení je lehčí o 26 kg.

Změny v interiéru již Novitec nechává na fantazii každého klienta. Ten přitom může vybírat hlavně mezi karbonovými dekory a čalouněním z kůže či Alcantary. Cena celé kreace pak bude odvislá na míře jeho přání.

Petr Prokopec