Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Společnost Quanta netouží po snižování spotřeby či elektrodojezdu. Místo toho pomocí dvou elektromotorů zlepšuje sprint na stovku i na čtvrtmíli.

Hybridní technika je tu již nějaký ten pátek především kvůli snižování spotřeby. To rozhodně není důvod, proč bychom se na ní měli dívat skrze prsty, pokud ale takové Porsche tvrdí, že model 918 Spyder v průměru spotřebuje 3,3 l/100 km, zvedá nás to ze židle. Jde totiž o pouhé parazitování na nesmyslně nastaveném evropském měrném cyklu, které s realitou nemá pranic společného. U kitu určeného Chevroletu Corvette však žádné normami zavánějící údaje nečekejte.

Americká společnost Quanta totiž dvojici elektromotorů YASA (každý produkuje 100 kW/136 koní) zakomponovala do zadního diferenciálu Corvette Z06 hlavně kvůli navýšení celkového výkonu a dynamiky. Ten v kombinaci se silou standardního osmiválce LS7 (512 k) činí 781 koní, přičemž točivý moment narostl na 2 034 Nm. Stovku, respektive 96 km/h, tak vůz snadno pokoří za 3,3 sekundy a čtvrtmíli za 11,3 s.

To samozřejmě nejsou zrovna nejlepší hodnoty, jaké jsme kdy slyšeli. Možná i proto firma Quanta váhá, zda kit pustit do prodeje, o všem tak rozhodne reakce zákazníků i případná cena. Ta ale momentálně není známa, pár dodatečných informací ale víme technice, která spoléhá na lithium-polymerové baterie o kapacitě 11,3 kWh, jež lze dobíjet přímo ze zásuvky nebo během samotné jízdy.

Podle firmy z Marylandu by navíc daný kit neměl být k dispozici pouze pro předchozí generaci C6, ale i pro novou Corvette C7. Jak jsme ovšem zmínili, nejprve bude třeba řada po výkonu toužících zákazníků. Jestli se najde, ukáže jen čas.

Pokud bude reakce na hybridní kit pozitivní, dočkají se ho i majitelé Corvette C7

Zdroj: GizMag

Petr Prokopec