Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Máte pocit, že Passat Variant je i s přeplňovaným dvoulitrem nudné německé kombi? A co kdyby měl 480 koní a stovku zvládal za 4,5 sekundy?

Tuningová společnost HGP se proslavila tím, že pod kapoty prakticky čehokoli od VW, klidně i nového Golfu R, nacpala 3,6litrový šestiválec. Na tom by nemuselo být nic až tak neobvyklého, ostatně mnohé Volkswageny nedávné minulosti motory VR6 disponovaly. Úpravce ovšem sáhl i po přeplňování a z už tak silného motoru se stal ještě silnější.

I obyčejný Golf tak náhle mohl disponovat až 700 koňmi, což je daleko vyšší výkon, než jaký nabízí sériové dvoulitrové turbo v nejsilnější verzi R. Nebylo tedy vlastně ani překvapením, že během sprintů Volkswagen sfoukl sesterské Lamborghini Huracán jako svíčku. Dosti ale již o tomto modelu, nyní se budeme věnovat již jen novinkám. A ty nemají spojitost ani s šestiválcem, ani s modelem Golf. Místo toho se firma HGP vydala zcela opačnou cestou, než je pro ni obvyklé.

Jak tomu rozumět? Je to vcelku jednoduché. Tentokráte se totiž úpravce zaměřil na VW Passat Variant, který sice ničím neuráží, ale také ani příliš nenadchne. A to ani ve vrcholné verzi, která disponuje přeplňovaným dvoulitrovým čtyřválcem o výkonu 280 koní. Pro tuningovou firmu se proto takto naladěný agregát stal odrazovým můstkem, ze kterého se skákalo opravdu vysoko - i když ne tak vysoko jako u zmiňovaného Golfu.

Abychom nechodili zbytečně okolo horké kaše, rovnou zmíníme, že pohonná jednotka nyní produkuje 480 koní a 600 Nm točivého momentu. Sprint z klidu na stovku tak nyní zvládne za pouhých 4,5 sekundy, což oproti sérii znamená zlepšení o nemalých patnáct desetin. Tedy půldruhou sekundu. O změně nejvyšší rychlosti se nemluví, na níže přiloženém videu ale můžete vidět, jak snadno se tento kombík na německé dálnici přiblíží i rychlosti 300 km/h.

Za dané zlepšení je přitom zodpovědné nové turbodmychadlo, které zvládne až 200 tisíc otáček. Mimo to dorazil i kompletně nový kit sání včetně filtru K&N, změnami prošly i svody či katalyzátor, jehož průměr narostl na 130 milimetrů. To ovšem není konečná, dále lze zmínit třeba senzor regulující plnící tlak na třech barech či poladěnou automatickou převodovku DSG, jenž musí zvládnout více Nm.

Na kolik tyto modifikace přijdou, to zatím není jisté. Modifikovaný Passat Variant je totiž služebním vozem úpravce, který dále přistoupil k instalaci sníženého a přitvrzeného podvozku KW, nových litých kol, chladiče, spojky a 370milimetrových kotoučů ze sériového Volkswagenu Golf R. Všechny tyto komponenty má ale HGP běžně k dispozici, stačí tedy slovo a naditá peněženka, a jsou vaše. I s 480 koňmi, 300 km/h a budete-li chtít, vzhledem docela tuctového rodinného kombi...

Petr Prokopec