Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Málokdo by do 20 let starého kombi řekl, že zvládne 270 km/h. A ještě překvapivější je, že vznikly jen čtyři.

Alpina je více než dvorní tuner BMW - vozy této značky se vyrábí na jedné lince spolu s „bavoráky” ze kterých vycházejí, vždycky ale nabízejí něco navíc, ať už po stránce výkonu či komfortu na palubě. Když se ale automobilka rozhodne skončit s výrobou motoru, Alpina s tím moc neudělá. Tak začal příběh dvojice strojů B10 4.0 a 4.6, vycházejících z BMW řady 5 generace E34.

Tříapůllitrový šestiválec, montovaný do B10 3.5/1 a B10 BiTubo, prostě přestal být k mání, tak Alpina vzala nový vidlicový osmiválec o objemu čtyř litrů, který standardně dával 286 koní, a nainstalovala písty Mahle, upravila sání a elektroniku. Vyšší kompresní poměr znamenal výkon 315 koní, který na zadní kola putoval přes manuální šestikvalt nebo automatickou pětistupňovou převodovku. Alpina B10 4.0 se představila v roce 1993.

O rok mladší verze 4.6 měla motor o objemu 4,6 litru, který pracoval i v menší Alpině B8 4.6. Díky lepšímu sání a výfukovému systému s nižším odporem však v B10 dával tento motor 340 koní a 480 Nm, přenášených na zadní kola přes manuál o šesti stupních nebo automat Switch-Tronic. Obou variant se vyrobila jen hrstka, B10 4.6 vzniklo údajně jen 46 kusů. Z toho bylo 19 kombíků a existují jen čtyři takovéto kombíky na světě, které jsou vybaveny manuální převodovkou. A jeden z nich, očividně ve velmi dobrém stavu, je právě na prodej.

Díky absenci omezovače se tento stroj rozjede na 270 km/h; v roce 1995 to údajně byl nejrychlejší kombík na světě. Tato B10 4.6, která je k mání, má údajně najeto 121 tisíc kilometrů. Není to mnoho za nějakých dvacet let na silnicích, odpovídá to asi šesti tisícům kilometrů ročně, ale dost bychom se divili, kdyby někdo u takovéhoto auta stočil tachometr. Stav vozu však vypadá velmi dobře, jistě se mu dostávalo patřičné údržby.

Vůz je vybaven výfukovým systémem Boysen a podle inzerátu vydává nejhezčí zvuk ze všech existujících BMW. Ani o výbavu nebudete ochuzeni, je tu rádio s měničem na 6 CD, automatická klimatizace, prosklená střecha, vyhřívaná přední sedadla, stabilizace, tempomat a dřevěné obložení.

Majitel za vůz chce 29 950 Eur (cca 821 tisíc korun) a i když za to lze pořídit nový kombík, určitě nepojede 270 km/h a nebude takto nenápadný. Dost možná se díváme na definici „sleeperu”, tedy auta, které jede o hodně rychleji, než na co vypadá.

Zdroje: PremiumClassics.nl

Marek Bednář