Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

V životním cyklu auta jen zřídkakdy najdeme moment, kdy je o něj větší zájem, než ve chvíli jeho příchodu na trh. Právě v ten Audi zastavilo výrobu nové A6, proč?

Diesely ztrácejí půdu pod nohama stále více. Začíná být pomalu jedno, zda jde o staré pohonné jednotky, které skutečně lze považovat za škodlivé, či o ty moderní, jež jsou vybaveny takovým množstvím anti-emisních systémů, že jen na jejich vyjmenování bychom potřebovali několik odstavců. Většina lidí zkrátka při jakékoliv zmínce o dieselech začíná prskat, aniž by k tomu měli racionální důvod.

Nyní tu máme další hřebíček do rakve těchto motorů a opět souvisí s koncernem VW. Německý spolkový úřad KBA totiž obvinil dceřiné Audi, že používá „ilegální mařící zařízení“. Tentokráte ovšem nejde o software upravující mapu pohonné jednotky, nýbrž o program, který redukuje použití roztoku močoviny AdBlue.

Podle zjištění deníku Der Spiegel mělo Audi implementovat úpravu, jež v průběhu finálních 2 400 kilometrů před dojitím kapaliny snižuje objem vstřikovaného roztoku močoviny. Smysl byl jednoduchý - Audi tak mělo předcházet tomu, aby řidiči nemuseli dolévat roztok sami, místo toho by jim byl automaticky doplněn v servisech při běžných servisních prohlídkách. Jinými slovy se tedy dá říci, že Audi myslí na peněženky a čisté ruce svých zákazníků, i když jistě myslí i na svou kasu.

Problémem však je, že při redukci funkce AdBlue míří do ovzduší mnohem větší množství emisí NOx. KBA uvádí, že tímto softwarem je osazeno zhruba 60 tisíc exemplářů A6 a A7, přibližně 33 tisíc z nich pak jezdí po německých silnicích. Pokud se obvinění úřadu potvrdí, budou všechna tato auta muset být povolána zpět do servisů - v Německu nejspíše povinně.

Pikantní na této záležitosti je, že Audi v reakci na tato zjištění zastavilo výrobu a prodej zcela nové generace A6. Ta byla představena v březnu v Ženevě, přičemž k zákazníkům ještě nedorazila ani kus. Nemalé množství objednávek automobilka však již eviduje, všechny čekatele tak prý musela obeslat s vysvětlením, že realizace dodávky se protáhne.

I když to automobilka oficiálně nepotvrdila, zdá se být nad slunce jasné, že i dieselové motory nové generace disponují stejným problematickým softwarem jako ty předchozí. Audi tedy v tuto chvíli vyčkává na dořešení kauzy u starších aut, aby případně u nových rovnou provedlo servisní zásah, než aby jej vozy musely podstoupit zpětně.

Ve výsledku to ovšem nic nemění na skutečnosti, že zde opětovně máme nové obvinění související s diesely. Zda bude potvrzeno či vyvráceno, přitom již není tak důležité. Jak už to dnes chodí, už podezření stačí k tomu, aby byly napáchány těžko odstranitelné škody. Nikoho už pak nezajímá, že byl obviněný shledán nevinným, punc zločince už mu nikdo neodpáře.

Zdroj: Der Spiegel

Petr Prokopec