Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Jak se nejnovější ostrý kombík Audi jeví vedle předchůdců? Brit to vystihl přesně
15.10.2018 | Mirek Mazal
Postavit vedle sebe skoro všechny menší ostré kombíky Audi a srovnat jejich rychlost je nepochybně zajímavé, tam ale překvapení nečekejte. Podstata věci je jinde.
Sportovní divizi má dnes pomalu každá automobilka, jen u jedné z nich ale je její úspěch založen na kombících. Uhodli jste, mluvíme o Audi a jeho autech s písmeny RS ve znaku. Jejich historie se začala psát v roce 1994, kdy asfalt silnic poprvé ochutnalo Audi RS2 Avant a navázala na něj celá řada dalších, obvykle rodinných rychlíků.
Přímo na RS2 navázaly modely RS4, které nebyly výlučně kombíky v jediné generaci. Přesně ty spolu s er-es-dvojkou postavil vedle sebe Mat Wilson z Carwow je to vážně zajímavá sešlost.
Na první místo zleva se postavilo Audi RS4 Avant B7 s atmosférickým vidlicovým osmiválcem, který posílá výkon 309 kW (420 koní) při 7 800 ot./min a 430 Nm při 5 500 ot./min na všechna čtyři kola se samosvorným středovým diferenciálem. Aby řidič mohl zažít řidičskou nirvánu, prodávalo se tehdy kombi také s manuální převodovkou. V takovém případě váha dosahovala 1 785 kilogramů. Maximální rychlost byla omezena na 250 km/h, stovka se mihla během 4,9 sekundy.
Ve druhé dráze zaujalo pozici „historické” Audi RS2 s řadovým pětiválcem 2,2 litru vybavený turbodmychadlem. Výkon se zastavil na 232 kW (315 koní) při 6 500 ot./min a 410 Nm při 3 000 ot./min. S manuálem a pohonem všech kol jištěným samosvorem se váha vyšplhala na 1 670 kilogramů. Zrychlení na 100 km/h proběhlo za 5,4 sekundy a klasických 250 km/h nebylo problém ani pro zakladatele rodu RS.
Třetí lajnu ve srovnávacím závodě mělo Audi RS4 Avant generace B5. Dvakrát přeplňovaný vidlicový šestiválec s objemem 2,7 litru produkoval 279 kW (379 koní) od 6 do 7 000 ot./min a 440 Nm od 2 500 ot./min do 6 000 ot./min. Motor a manuální převodovka nesla na bedrech hmotnost 1 752 kilogramů. Opět pohon všech kol a samosvorný diferenciál zaručoval akceleraci na 100 km/h během 4,9 sekundy, omezovač úřadoval od 250 km/h.
Nejvíce vpravo měla své místo nejnovější generace Audi RS4 Avant B9. Pod kapotou má 2,9litrový šestiválec, jenž podpořený dvěma turby umí 331 kW (450 koní) v rozpětí 5 700-6 700 ot./min a 600 Nm od 1 900 do 5 000 ot./min. Automat s pohonem všech kol navýšily hmotnost na 1 790 kilogramů. Zrychlení je nejlepší ze všech s hodnotou 4,1 sekundy, rozlet zbrzdí až elektronické omezení při 250 km/h.
Poslední provedení má největší potenciál ujet všem a překvapení se tu nekoná. Cílem čtvrtmílového sprintu projede jako první v čase 12,1 sekundy. Druhé je Audi RS4 B7 (14 sekund), dále B5 (14,1 sekundy) a RS2 za 16,8 sekundy. Závod ve zrychlení z hranice 80 km/h na třetí převodový stupeň ovládne opět poslední model RS4, který deklasuje zbytek startovního roštu - dívá se na to dobře, více ale zaujme něco jiného.
Mat postupně vezme všechny kombíky na krátkou projížďku a srovnává je jeden s druhým. V autech, jejichž historie začala v lůně Porsche, sleduje postupné upozaďování řidiče na úkor jiných vlastností, neboť z relativně surových strojů se postupně stávaly více a více civilizované kombíky pro každodenní použití. Za zlomovou považuje generaci B7 s atmosférickým motorem, která byla skutečně pozoruhodně obyčejným autem, pokud jste od ní nic zvláštního nechtěli. Pak ale doputuje k nejnovějšímu kombíku RS4 generace B9 a pokládá si zásadní otázku: „Jak se moderní RS4 jeví vedle svých předchůdců?”
A odpovídá celkem nekompromisně. „Víte co... Když v ní takhle normálně jedu, zdá se být úplně nejméně sportovní ze všech RS, která jsem dnes řídil. Ani byste nepoznali, že to je RS, kdyby všude kolem vás nebyly ty znáčky,” říká Mat. Takže propadák? Ani ne, neboť to není celý obrázek schopností tohoto auta. Stačí zapnout dynamický mód, šlápnout na plynový pedál a v rukou máte úplně jiné zvíře. Mat dodává, že tohle auto má rozdvojenou osobnost, můžete si jej nastavit jako normální přibližovadlo i vskutku ostrý stroj. Je tak dobrým autem skoro pro všechno, a právě proto je podle něj nejlepší RS - to už dlouho nejsou vozy, které by cílily na ryzí rychlostí spíše si potrpí její kombinaci s komfortem a každodenností. A přesně tuhle kombinaci dotáhla nová RS4 nejdál.
Audi RS4 Avant nové generace B9 je zdaleka nejrychlejší, ale jak si vede v jiných ohledech? Sportovní je všech těchto modelů nejméně, to ale neznamená, že je z nich nejhorší, ani zdaleka
Zdroj: Carwow@Youtube
Bleskovky
- Tesla Cybertruck byla nafocena v Moskvě, její majitel se sankcím jen směje
2.5.2024 - Fisker oznámil, že koncem června zahájí masivní propouštění. Budete se divit, ale je to projev optimismu
1.5.2024 - Takhle by to dopadlo, kdyby se Škoda odvázala a pod hlavičkou RS nabídla skutečné sportovní auto
29.4.2024
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
- Údajně revoluční čínské baterie pro elektromobily až tak revoluční nejsou, i proto je Nio nikomu neprodá
před 2 minutami - Uctívaný nezničitelný kombík Mercedesu se dá koupit skoro nejetý po 1. majiteli, stojí pakatel díky kosmetické vadě
před hodinou - Automobilka Tesla žaluje výrobce baterií Tesla kvůli zneužití jejího jména, ale kdo na něj má vlastně právo?
před 3 hodinami - Náklady na provoz elektromobilů dramaticky převyšují ty spojené s provozem spalovacích aut, říká konečně komplexní studie
včera - Zapomenutá silniční stíhačka od Peugeotu se ze z nouze ctnosti stala cenností, dodnes krásné kusy stojí majlant
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva