Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Pokud fandíte ostrým Mercedesům, které lze řídit, tohle auto je svatý grál. Nenajdete v něm turbo ani automat, jen geny z speciálu pro DTM.

Když se dnes hovoří o ostrých verzích Mercedesů, většinou jsou myšleny verze AMG nebo AMG Black Series. Před šestadvaceti lety byl ale AMG „jen” tuner a se značkou nespolupracoval ani tak jako v devadesátých letech. Mercedes ale chtěl porážet BMW M3 E30 na okruzích v šampionátu DTM i na silnicích, a tak musel podobné auto postavit sám. Spojil se tehdy s britským Cosworthem a stvořil dnes legendární ostrou verzi modelu 190E. Její poslední vývojový stupeň nesl jméno 2.5-16 Evolution II.

Věnovali jsme mu samostatný článek a označili jsme ho za kladivo na M3. Původní 2.3-16 měla jezdit rallye, ale s nástupem Audi Quattro přestaly být vozy s pohonem jedné nápravy konkurenceschopné. 2.5-16 měla jezdit DTM, ale byly problémy s dodavateli dílů, takže musela být použita starší 2.3-16. A až verze Evolution a Evolution II byly skutečně úspěšné.

První Evo se ukázalo v Ženevě v roce 1989 a pro homologaci musela být vyrobena a prodána pětistovka silničních kusů. Byl ohromný zájem, bylo vyprodáno v řádu dní, a když se zájemci o rok později dozvěděli, že se představí Evo II, všech 500 kusů bylo pryč ještě dřív, než se auto v hale autosalonu ukázalo.

Za pár dní tomu tedy bude šestadvacet let od představení tohoto vozu. A pokud vám nesedí nové čtyřlitrové C 63 AMG s turbodmychadly a automatická převodovka toho předchozího s 6,2litrovým atmosférickým osmiválcem také není to pravé, tahle konkrétní 2.5-16 Evolution II by mohla být tím pravým.

Rok výroby je 1990, pochopitelně a na ma mít najeto pouhých 2 772 km - mezi 500 vyrobenými Evo II je to vážně unikát. Přesto tohle auto za svůj život dost cestovalo, jen ne „po svých” - jako nové zamířilo do sbírky v Německu, odkud putovalo na ostrov Guernsey a pak ke třetímu majiteli do Británie. Odtud zamířilo v roce 2007 na Nový Zéland, ze kterého se vrátilo do Británie vloni.

Po celou dobu mělo pečlivou údržbu a existovalo v podstatě jen ve sbírkách, ale občas přesto vyjelo, necelé tři tisíce kilometrů po garáži nenajezdíte. Stav vozu je ale v podstatě dokonalý - údajně je exteriér „nejlepší, který jsme kdy viděli,” jak se píše na webu Silverstone Auctions, který tento kus nabízí. Interiér na tom je podobně skvěle, však se podívejte.

Na Novém zélandu se vozu dostalo velkého servisu za asi 120 tisíc korun a od té doby auto najelo jen nějakých 80 kilometrů. Je k němu servisní knížka, originální nářadí, uživatelský manuál, prostě všechno, co byste k vozu dostali, kdybyste si ho koupili dnes nové od Mercedesu.

Jenže ten vám už vrcholové auto této kategorie s manuální převodovkou neprodá a také v minulosti měly verze AMG manuály jen naprosto výjimečně. Pokud tedy chcete rozšířit svou sbírku o unikátní Mercedes, tohle je krásná příležitost. Nebude ovšem zdaleka levná - odhadovaná cena je 140 - 160 tisíc liber, tedy asi 4,9 - 5,5 milionu korun.

Zdroj: Silverstone Auctions

Marek Bednář