Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Sto tisíc aut za 20 měsíců není zázrak, na starší přeznačované auto dané třídy to ale není málo. Krom toho Lada chystá i modernu, hybridní ústrojí.

Prodeje na ruském trhu jsme zmiňovali vcelku nedávno a je tak dost možné, že žebříček tamních registrací ještě máte v živé paměti. Pokud ne, pak jen připomeneme, že čelo pelotonu sice nadále okupuje Lada Granta, na sedmou pozici se však dostal model Largus. Tedy relativní novinka ruského AvtoVAZu, jež zamířila do prodeje před 21 měsíci. Od té doby ovšem automobilka prodala 100 000 exemplářů, což je nadmíru působivý výsledek. Nesmíme totiž zapomínat na fakt, že ve skutečnosti se jedná o zastaralý model úplně jiné značky.

Pokud nevíte, o čem je momentálně řeč, pak jen dodáme, že Largus vznikl prakticky jen přeznačkováním první generace Dacie Logan MCV. Ta přitom ve výrobním programu rumunské automobilky skončila v roce 2012 s příchodem modelu Lodgy, v ruském závodě Togliatti však montáž probíhá nadále. I když s trochu jiným logem. Samotná koncepce ovšem zůstala zachována, pročež si tamní klientela může vybírat mezi pětimístnou či sedmimístnou verzí a také užitkovější dodávkou.

Tato fakta jsou ale dávno známá, proto se vraťme k oněm prodejům. Ty začínají opravdu výrazně eskalovat v letošním roce, kdy za první tři měsíce bylo registrováno 14 602 exemplářů. Tedy o 44 procent více než loni. Nejvíce se přitom na tomto výsledku podílel březen, kdy svého majitele našlo hned 6 018 nových vozů, tedy o podstatných 63 procent více než ve stejném měsíci loňského roku.

Je tedy dost možné, že ačkoliv je ruskému trhu pro letošek předpovídán propad, Lada si dost možná kousek ztraceného koláče vezme zpátky. Kromě modelu Largus by jí v tom měla pomoci také hybridní verze hatchbacku Kalina. Ta je momentálně ve vývoji, za který odpovídá ruská společnost E-Engineering, přičemž do prodeje by měla zamířit v nejbližší době.

To je ale víceméně vše, co se o novince s alternativním pohonným ústrojím ví. Tedy krom faktu, že AvtoVAZ na tomto poli již experimentoval s modelem Granta, což je sedan se stejnou technikou, jakou dostala i Kalina. V jeho případě se přitom počítalo s výkonem minimálně 122 koní, prodej však měl být již dávno zahájen. Jelikož k němu však nedošlo, je dost možné, že veškeré úsilí jen zamířilo k jinému modelu.

Petr Prokopec