Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Česká automobilka skončila třetí za japonskou a překvapivě francouzskou konkurencí. Jako jediná ze všech ale získala dvě dílčí vítězství v rámci tříd.

Se studiemi společnosti J.D. Power se v poslední době roztrhl pytel. Před týdnem jsme tu totiž měli britskou studii VDS (Vehicle Dependability Study), nyní se v rámci téhož průzkumu vydáme do sousedního Německa. Také v případě tamního vozového parku byla zjišťována spolehlivost aut starých 12 až 36 měsíců. Společnost J.D. Power přitom v průběhu února až dubna oslovila přes 15 tisíc motoristů, kteří měli odpovídat, jaké problémy zaznamenaly během posledního roku.

Stejně jako v případě Britů bylo 177 problémů rozděleno do osmi kategorií (motor a převodovka, exteriér, zkušenosti s jízdou, doplňky/ovládání/displeje, audio/komunikace/multimédia/navigace, sedadla, vyhřívání/ventilace/klimatizace a interiér), kdy zjištěné informace vedou k počtu problémů na sto vozidel (PP100). Čím nižší přitom skóre je, tím vyšší kvalitu reflektuje.

Německý průměr činí 127 PP100, přičemž meziročně jsme se dočkali zlepšení o dva procentní body kvůli lepšímu hodnocení motorů, převodovek a sedadel. Tak jako ve Velké Británii si pak motoristé nejčastěji stěžují na problémy s elektronickými palubními systémy, zejména pak na haprující rozhraní Bluetooth a příjem rádia. Hodnocení v této kategorii tak kleslo o 0,5 PP100.

Je přitom otázkou, jak se situace v této kategorii bude vyvíjet nadále, neboť většina výrobců na ni aktuálně klade při vývoji nových modelů největší důraz. Šéf evropské divize automobilových operací společnosti Axel Sprenger přitom dodává, že horší hodnocení je dáno zejména faktem, že nové technologie jsou stále běžnější, načež jsou na ně motoristé zvyklí a více očekávají.

Navíc je tu fakt, že vady palubní elektroniky patří do té kategorie problémů, které autorizovaný servis těžko odstraňuje odstranit. Stejně jako třeba vyšší hlučnost aut, na kterou zákazníci přijdou až po delší době. Naopak třeba kolaps baterie či prasklé žárovky světel jsou běžnými vadami, které servis zvládá vyřešit a tudíž je řidiči mnohdy ve svém hodnocení příliš neakcentují.

Dále Sprenger uvádí, že spolehlivost koresponduje s loajalitou majitelů, přičemž 55 by „rozhodně koupilo“ vůz té samé značky, s jakou dosud neměli jediný problém. Ve stejném případě by pak 68 % motoristů doporučilo daný model a automobilku někomu jinému. Při jednom problému však věrnost klesá na 46, respektive 60 %, u pěti a více pak dokonce na 28 a 32 procent.

BMW propadlo mezi značkami, je nejhorší ze všech

Zákulisí již máme zmapované, nastal proto čas přikročit ke konkrétním výsledkům. Ty jsou poněkud překvapivé, zvláště v případě prvního místa. Na tom se totiž usadilo Mitsubishi, které v případě britské studie vůbec nebylo zmíněno, v rámci té americké se pak nacházelo v podprůměru. Němci jej ovšem hodnocením 77 PP100 vynesli na první místo, a to dokonce s výrazným náskokem před zbytkem startovního pole.

Druhý skončil Peugeot, který taktéž nemá na českém trhu zrovna reputaci nejspolehlivější značky. Naši západní sousedé ale mají evidentně odlišné mínění, pročež francouzskou automobilku poslali na druhé místo. To třetí pak s lehkou ztrátou (92 PP100 versus 95 PP100) obsadila Škoda, která pro změnu nemá nejlepší renomé u některých z vás. Německá studie J.D. Power je však po té britské již druhým potvrzením, že zákazníci v západní Evropě vše vnímají trochu jinak.

Nebudeme se ovšem věnovat pouze čelu startovního pole, ale sklouzneme zrakem také na jeho chvost. I zde se přitom dočkáme nemalého překvapení, neboť nejhůře hodnocené bylo BMW (178 PP100). Tedy domácí značka, která by dle očekávání měla skončit spíše na špici. Nicméně kombinace vyšších cen s logicky vysokými nároky se evidentně podepsala na propadu až na dno. Automobilka by tak možná měla přehodnotit směr, jakým se v posledních letech vydala.

Značky nejspolehlivějších aut dle J.D. Power VDS pro rok 2016

Škoda Superb porazila i Mercedes třídy C

Pohled na výsledky z jednotlivých obchodních tříd asi zarmoutí odpůrce značky z Mladé Boleslavi. Jako jediná totiž zabodovala ve více segmentech (konkrétně ve dvou z pěti), přičemž impozantní je především první místo Škody Superb ve vyšší střední. Zvláště proto, že kromě Fordu Mondeo tuzemská vlajková loď porazila také prestižnější Mercedes-Benz třídy C.

Lídrem mezi malými vozy se stává Fabia, která porazila Renault Clio a Hyundai i20. Mimo to pak můžeme zmínit ještě třetí místo Škody Octavia mezi kompaktními vozy, o nějž se dělí s dalším koncernovým vozem, a sice Seatem Leonem. Před tuto dvojici se pak dostalo stříbrné Hyundai i30 a zlatá Toyota Auris, která je jediným „zářezem“ japonské automobilky.

Zmínit pak ještě musíme prvenství Opelu Adam mezi malými městskými vozy či Kie Sportage mezi kompaktními SUV. Obě značky přitom v rámci hodnocení výrobců skončily v nadprůměru, jen o chloupek za Mercedesem. A také o poznání níže než třeba Volvo, Nissan či Mazda. Tedy výrobci, kteří se mezi jednotlivými modely neumístily ani na prvním, ani na druhém či třetím místě.

Nejspolehlivější nové vozy dle obchodních tříd

Škoda Superb zabodovala ve vyšší střední třídě, na druhé místo odsunula dokonce Mercedes-Benz třídy C

Zdroj: J.D. Power

Petr Prokopec